[發明專利]胎圈芯支架

有效

• 申請號: 201010591489.6
• 申請日: 2010-12-09
• 公開（公告）號: CN102145545A
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 足立幸繁;戶田善博
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29D30/32
• 分類號: B29D30/32
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 杜娟

技術領域

本發明涉及一種胎圈芯支架，該胎圈芯支架隔著被卷繞在圓筒狀的鼓的外周面上的胎體層，將胎圈芯放置在所述鼓的側面上。

背景技術

作為在生輪胎形成工序中使用的胎圈芯支架a，在專利文獻1、2中記載的胎圈芯支架已為人所知。如圖6(A)、(B)所示，該胎圈芯支架a形成為在具有側面a1s的圓盤狀側壁部a1的內周緣部上向軸心方向突出設置有芯支撐部a2的截面為L字狀的環體，該側面a1s承接附著有胎圈三角膠b的胎圈芯c的側面，而該芯支撐部a2具有使胎圈芯c的內周面著座的著座面a2s。

而且，如圖7所示，該胎圈芯支架a用于使用了成型機的生輪胎形成工序中，該成型機在可縮徑的圓筒狀的鼓d的兩側配置了具有反包囊(未圖示)的鼓副部e。

具體來講，使片狀的胎體層f1其兩側部分從所述鼓d的兩端露出并卷繞在所述鼓d的外周面上，形成圓筒狀的胎體筒f，且使用開閉自如的指狀物將該胎體筒f的露出部分fe擠成小直徑。然后，通過所述被擠的胎體層f1而將保持在所述胎圈芯支架a上且附著有胎圈三角膠的胎圈芯h放置在所述鼓d的側面，且通過使所述反包囊膨脹，繞著附著有胎圈三角膠的胎圈芯h而折回所述露出部分fe。

而且，如圖8所示，在通過所述反包囊進行折回時，將放置的附著有胎圈三角膠的胎圈芯h的胎圈三角膠i的上端部分沿著鼓d的外周面橫向倒下。然而，如圖9(A)所示，在以往的附著有胎圈三角膠的胎圈芯h中，胎圈三角膠i的內周面形成為實質上與胎圈芯h的外周面寬度相同。因此，胎圈三角膠i與胎圈芯h的粘接面積不充分，當所述胎圈三角膠i橫向倒下時，存在引起胎圈三角膠i從胎圈芯h的剝離j、導致生輪胎形成不良等問題。尤其是近幾年，通過對胎圈芯的形成材料和形成方法的改良，促進胎圈芯h的寬度狹窄化(輕量化)，然而由于該寬度狹窄化會導致粘接面積減少，因而更容易引起所述剝離。

因此，如圖9(B)所示，最好在胎圈三角膠i上設有與胎圈芯h的側面的一部分粘接的伸出部i1。

然而，在將設有所述伸出部i1的胎圈三角膠i保持在以往的胎圈芯支架a上時，由于所述伸出部i1與胎圈芯支架a的側面a1s抵接，因此會出現以下問題：胎圈三角膠i的著座變得不穩定，不僅在輸送途中會導致胎圈芯的落下，在放置時還會引起胎圈芯的錯位或扭曲，且使胎圈芯之間的胎體簾布路徑散亂而降低輪胎均勻性。

專利文獻

專利文獻1：日本特開第2001-30371號公報

專利文獻2：日本特開第2001-341211號公報

發明內容

發明要解決的課題

因此，本發明的目的在于提供一種胎圈芯支架，即使在胎圈三角膠上設置伸出部來提高該胎圈三角膠與胎圈芯的粘接面積的情況下，該胎圈芯支架也可以將附著有胎圈三角膠的胎圈芯穩定保持在正確的位置，使輸送途中的胎圈芯不會落下，且能夠抑制放置時的胎圈芯的錯位或扭曲而抑制輪胎的均勻性的降低。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本申請的技術方案1的發明為一種胎圈芯支架，該胎圈芯支架能夠保持附著有胎圈三角膠的胎圈芯，且隔著卷繞在圓筒狀的鼓的外周面上的片狀胎體層，將所保持的附著有胎圈三角膠的胎圈芯放置在所述鼓的側面上，該胎圈芯支架的特征在于，

具有：支撐部件，該支撐部件被保持成能夠朝向所述鼓的側面在軸心方向上移動；保持環，該保持環安裝在該支撐部件上且對附著有胎圈三角膠的胎圈芯進行保持，

所述保持環具有：

著座面，所述胎圈芯的半徑方向內周面著座在該著座面上；

半徑方向內側的下側面，該下側面承接所述胎圈芯的軸心方向外側面；以及

半徑方向外側的上側面，該上側面通過朝向半徑方向外側且向軸心方向外側傾斜的傾斜面而與該下側面的半徑方向外端連接，且與所述下側面平行，

而且，從所述著座面到所述下側面的半徑方向外端的半徑方向高度H1為所述胎圈芯的半徑方向高度H的20％～70％，所述傾斜面相對于軸心方向線的角度θ為30°～60°，所述下側面和上側面之間的軸心方向距離L為3.0mm以上。

又，在技術方案2的發明中，其特征在于，所述保持環由在輪胎圓周方向上隔開間隔而配置的多個環片構成，且在所述著座面的位置，在圓周方向上相鄰的環片之間的圓周方向距離K為65mm～75mm的范圍。

發明的效果