[發明專利]一種板式熱交換器及空調客車的新風裝置

無效

• 申請號: 201010590126.0
• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN102095319A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 串禾;李百戰;鄭潔
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F3/08;B60H1/00;B60H1/26
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 袁慶民

1.一種板式熱交換器，它包括構成呈梳齒狀交叉隔開的通過新風的若干層新風道和通過被換掉氣體的若干層換風道的若干塊金屬板，其特征在于，所述金屬板(1a、1b)為尺寸均相同的矩形，在每兩塊金屬板(1a、1b)之間的邊沿有隔出層間風道并留有一個進風口和一個出風口的兩條圍邊條，所有金屬板和圍邊條通過若干螺桿(5)螺母組件而組裝在一起；其中，位于所述金屬板(1a、1b)邊沿的螺桿過孔，以其矩形金屬板的一條中心線為對稱軸而對稱布置；在構成新風道的兩塊金屬板內和構成換風道的兩塊金屬板內的各兩條所述圍邊條，以該中心線為對稱軸交替地對稱設置，并且，朝向該板式熱交換器外側的所述新風道的進風口和換風道的出風口分別位于該中心線兩邊，朝向該板式熱交換器內側的該新風道的出風口和該換風道的進風口也分別位于該中心線兩邊；在所述進風口和出風口中有螺桿(5)段外露的情況下，該螺桿(5)的外露段部分均套有與所述圍邊條等厚的墊片(51)。

2.根據權利要求2所述的板式熱交換器，其特征在于，在所述的兩條圍邊條中，一條為∏形圍邊條(21b)，另一條為T形圍邊條(22b)；該T形圍邊條(22b)的T字橫線部分是其兩端與∏形圍邊條(21b)的兩∏字腳相對而留出所述進風口和出風口的圍邊部分，其T字豎線部分(23b)伸進該∏形圍邊條(21b)的兩∏字腳之間構成∏形的風道通路。

3.根據權利要求2所述的板式熱交換器，其特征在于，所述的兩條圍邊條是形狀相同的L型圍邊條(21a、22a)。

4.根據權利要求3所述的板式熱交換器，其特征在于，在所述的每兩塊金屬板(1a)之間的中間部分設置有一條導引條(23a)；該導引條(23a)與所述的兩條L型的圍邊條(21a、22a)組合構成兩條L形的風道通路。

5.一種空調客車的新風裝置，該新風裝置包括安裝在空調客車車頂窗內的熱交換器，其引風口(611)位于車頂上并朝向車頭方向、中段通過該熱交換器、送風口位于車頂內的引入新風的引風道，其排風口(621)位于車頂上并朝向車尾方向、中段通過該熱交換器、導風口位于車頂內的排除掉混濁空氣的排風道，其特征在于，所述熱交換器是權利要求1～4之一所述的板式熱交換器，所述引風道的中段通過該板式熱交換器的新風道，所述排風道的中段通過該板式熱交換器的換風道；在該板式熱交換器外側的所述新風道的進風口和換風道的出風口之間設置有一塊把該新風道的進風口和位于車頂上的引風道部分(61)隔在一邊，把該換風道的出風口和位于車頂上的排風道部分(62)隔在另一邊的上隔板(6)；在該板式熱交換器內側的所述新風道的出風口和換風道的進風口之間設置有一塊把該新風道的出風口和位于車頂內的引風道部分(91)隔在一邊，把該換風道的進風口和位于車頂內的排風道部分(92)隔在另一邊的下隔板(9)。

6.根據權利要求5所述空調客車的新風裝置，其特征在于，在所述引風口(611)和排風口(621)內均設置有其底部偏離車頂面的抽屜框，在抽屜框內均安裝有抽屜式空氣過濾器(63、64)，在對應抽屜框底部與車頂面之間的所述引風道和排風道的側壁上開有讓雨水從兩邊排除的排水孔(65、66)；所述抽屜框底部與車頂面之間的距離與排水孔(65、66)大小均以在有暴雨情況下，其雨水能順利排除且不會漫進抽屜式空氣過濾器(63、64)為度；所述抽屜框外邊沿到對應引風口(611)和排風口(621)的口沿之間的距離，以斜吹進該引風口(611)和排風口(621)的雨水不會淋到抽屜式空氣過濾器(63、64)為度。

7.根據權利要求5或6所述空調客車的新風裝置，其特征在于，位于車頂內的所述引風道部分(91)的送風口處，以其鉸鏈軸安裝在車頂內頂面(8)上的狀態，設置有一扇向該引風道部分(91)的送風口之內傾斜的帶把手(13)的送風口窗門(10)；在該鉸鏈軸的軸頸(11)處安裝有把該鉸鏈軸沿水平方向朝該送風口之內推壓的彈簧(12)，在該送風口內的上部和下部分別安裝有一個開窗固定扣(14)和一個關窗固定扣(15)；在開窗或關窗狀態下，所述送風口窗門(10)遠離其鉸鏈軸一端，被該彈簧(12)頂壓在開窗固定扣(14)或關窗固定扣(15)內；該送風口窗門(10)在關窗狀態下與所述車頂內頂面(8)之間的夾角不大于45°。