[發明專利]具有一體式耳軸的裝飾部件及其制造方法

有效

• 申請號: 201010583969.8
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102126471A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發明（設計）人: 馬努基·甘加爾;勒內·伯恩斯;羅伯特·索莫尚
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J3/02;B29C45/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本發明涉及一種車輛內部空間的一體化結構方式的塑料材質裝飾部件及其制造方法，所述裝飾部件包括突出于所述裝飾部件的視覺表面的空心耳軸，用以支承可樞轉的配件。

背景技術

對于在裝飾部件上支承可擺動的配件(例如儲存柜、蓋板等)而言，一方面要求裝飾部件必須有一定的堅固性，以便在通常負荷情況下，耳軸不會折斷或者折彎。另一方面裝飾部件的視覺表面不能遭受視覺方面的損害，也就是說，在制造該視覺表面時，必須保持一致的高視覺質量。

同時，按照以通常方式制造裝飾部件所應用的注塑成形工藝來制造具有不同壁厚(而且部件幾何形狀也許很復雜)的區域非常困難。

迄今為止，為此而首先制造沒有耳軸的裝飾部件，隨后將該裝飾部件作為單獨部件例如通過焊接來安裝至其上。

然而由于加工步驟的數量和費用的原因，這種做法是不希望的，尤其是在要求工藝極其高效的轎車制造領域。

DE?42?04?627?C2公開了一種用于車輛遮陽板的軸承軸，其被構造為具有至少一個彎管的管形空心體并由一體化塑料注塑體制成。在此該管形空心體具有不間斷的管壁。制造該軸承軸的方法包括以下步驟：

a)將預定量的塑料熔融物注射到封閉模具的空腔中；

b)將以如此壓力向該熔融物中施加氣體，以使該熔融物在形成軸承軸空腔的情況下均勻分布在模具空腔的表面上；

c)在經過一冷卻時間之后，首先打開模具，并且空心塑形物從模具脫模；

d)從塑形物上截除封閉的末端。

然而這樣僅能夠制造耳軸自身，該耳軸具有連續的、基本均勻的壁厚。

EP?0289?230?A2公開了一種用于制造由塑料制成的成形件的方法，其中，將熔融熱塑性塑料施加到模具空腔中，將高壓氣體施加到該塑料中，并在氣體保持承受壓力期間，使得塑料成形件在空腔中冷卻和硬化，其中，空腔被設計用于制造具有不均勻分布的、厚壁的區域的成形件，這些區域與至少一個輸入口連接，該輸入口用于輸送承受壓力的氣體，此時空腔完全填滿塑料，并且在填充之后以及塑料冷卻期間并且在成形件之內具有收縮傾向，將承受壓力的氣體施加到位于空腔之內的塑料中，其中，氣體僅在構成厚壁區域的塑料和成形件的直接相鄰區之內流動，其中，氣體進入厚壁區域，并且其中，彌補塑料的收縮，在充氣區域之內在擠壓過程的冷卻階段中使得氣體承受壓力，直至成形件可以自動保持由空腔表面規定的形狀。

DE?198?27?706?C2公開了一種用于將柔軟的被覆材料固定在具有后彎的空心硬塑料部分的、注塑成形的硬塑料件上的方法，該方法包括步驟如下：

將被覆材料放入模具空腔中位于注塑模具的半模之間；

不完全地封閉半模；

在模具相對被覆材料不完全封閉的情況下，將熱塑性樹脂注入模具空腔；

在注入的樹脂在模具空腔內分布在被覆材料上的情況下，進一步封閉半模；并且

在樹脂分布在向后彎的部分中并且構成空心的硬塑料部分的情況下，將承受壓力的氣體注入成形的塑料件的向后彎的部分。

發明內容

與此相對，本發明的任務在于根據一體化結構方式借助于注塑成形工藝提供一種具有一體式耳軸的裝飾部件，所述裝飾部件可以廉價地制造，在此耳軸的材料消耗較低，同時具有較高的堅固性。

本發明的任務將通過權利要求1給出的裝飾部件來解決。

由于裝飾部件是按照一體化結構方式由塑料注塑體制成的，因此它可以廉價地制造。由于其在所述耳軸和剩余的裝飾部件之間的過渡區域中具有環形的支座，其中，所述支座設置在所述裝飾部件的不可見的背面上，并且所述耳軸是空心的，因而一方面獲得較高的堅固性，同時節約了材料消耗。而且也按照所要求的質量提供了視覺表面。所述支座可以按照適當方式如此實施，即其承受作用于耳軸的力，并且通過合適的結構將該力大面積地傳遞給裝飾部件。

在此所述支座可以具有比耳軸更大的壁厚和/或直徑。此外所述支座呈錐形，這不僅就其壁厚而言，就其直徑也是如此。

所述空腔優選基本呈圓柱形。因而實現可以更輕、更堅固且材料消耗較少地制造所述耳軸。

按照有利方式，在所述支座區域中構造環形的內倒凹部。該倒凹部使在從耳軸至支座的過渡區域中的支座直徑變得更大，其中，所述支座隨著更遠地離開過渡區域而再次縮小。借此可以實現更堅硬的支座。

所述支座優選呈球冠形。球冠本質上具有非常高的剛性，從而球冠形的支座非常堅硬地夾緊耳軸。