[發(fā)明專利]一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動一體裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010582340.1
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN102530181A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王琦
• 申請（專利權(quán)）人: 王琦
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62K21/00;B62M6/40
• 代理公司: 上海東方易知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 31121
• 代理人: 沈原

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種車輛的轉(zhuǎn)向與驅(qū)動裝置，特別是轉(zhuǎn)向與驅(qū)動一體都在前輪的結(jié)構(gòu)裝置。

【背景技術(shù)】

現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生，英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪轉(zhuǎn)動來推動車子前進(jìn)。在后來的134年中很少再有人對次傳動方式進(jìn)行改進(jìn)。

在現(xiàn)有城市交通中，安全可靠、體積小，折疊方便或者尺寸小到根本不需要折疊的便攜式代步自行車深受社會的需求。

但是，普通自行車是前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動，基本實行一輪轉(zhuǎn)向，一輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向輪不能外加驅(qū)動力。這種車輛的前輪尺寸如過于小，加會在向前運動中容易受到如碎石、路面縫隙、高低不平路面等障礙的影響，因而使騎乘人員摔倒，大大增加不安全因素。另外前輪尺寸過于小的情況下，自行車的轉(zhuǎn)向幅度稍大就會導(dǎo)致騎乘人員的摔倒。后輪為驅(qū)動輪，如縮小尺寸對安全不會有影響，但是過于縮小直徑，會影響騎乘人員體力。比如后輪直徑為10厘米，即使踏板與后齒輪比為5比1，要達(dá)到時速10公里，每一秒雙腳要踏1.77圈，這樣會大大增加騎車人員的運動量。

現(xiàn)在市場上折疊自行車，它就是注重了折疊體積，能有很小的尺寸。但是聚集了上面所說的兩大缺點，騎車人員非常勞累，在高速行使(25公里)下又不安全。

也有人將前輪作為鏈條帶動的驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)向輪設(shè)置在后輪，這種反置的自行車最大問題在于轉(zhuǎn)彎角度大，不方便操控，前輪也不能縮小，無法有效縮短整車長度。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，提供一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動一體裝置，這樣能給車輛合理縮小體積提供了保障。

本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案解決了其技術(shù)問題：一種車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動一體裝置，包括轉(zhuǎn)向支架以及車身支架，該轉(zhuǎn)向支架向下延伸為前叉并與前輪軸固定連接，該車身支架向后延伸為后叉并與后輪軸固定連接，所述的轉(zhuǎn)向支架與車身支架之間通過垂直的固定軸、軸承以及軸套呈轉(zhuǎn)動連接狀，其特征在于：車身支架前端延伸一垂直軸，該垂直軸上通過軸承轉(zhuǎn)動連接第一傘形齒輪，該第一傘形齒輪通過軸套向下延伸為第二傘形齒輪，該轉(zhuǎn)向支架上置有一水平軸，該水平軸上通過軸承轉(zhuǎn)動連接與第二傘形齒輪相嚙合的第三傘形齒輪，該第三傘形齒輪的一側(cè)固定連接鏈輪，該鏈輪通過鏈條連接前輪軸上的飛輪。

本發(fā)明在保證普通自行車前輪，腳踏板，車龍頭位置功能不變的情況下將前輪變?yōu)榧扔修D(zhuǎn)向功能又驅(qū)動功能，能以腳踏板或者電機(jī)帶動前輪行使。因此，在安全情況下可以縮小車架以及后輪的尺寸，最終達(dá)到縮小車輛總長度的目的。

使用本發(fā)明所制作出的車輛具有防滑效果好、轉(zhuǎn)向半徑小、攀爬力更強(qiáng)等優(yōu)點。本發(fā)明可使車輛的不折疊總長度在60厘米，寬度25厘米，高度100厘米，為一普通旅行箱的尺寸，前輪尺寸不小于30厘米，其平地人力行駛速度不少于15公里。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A向結(jié)構(gòu)放大剖視圖；

圖4為圖4中B向結(jié)構(gòu)放大剖視圖；

圖5為本發(fā)明再一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明第三實施例結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖7為本發(fā)明第三實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明第四實施例結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖9為本發(fā)明第四實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明第五實施例結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖11為本發(fā)明第五實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各序號分別表示為：

1-第一傘形齒輪；1.1-軸套；??????2-第二傘形齒輪；

3-第三傘形齒輪；4-第四傘形齒輪；5-第五傘形齒輪；

6-前叉；????????7-前輪；????????8-飛輪；

9-傘形齒輪盤；?10-踏板；??????11-曲柄；

13-后叉；??????14-中軸；??????15-車身支架；

15.1-垂直軸????16-傳動軸；????17-轉(zhuǎn)向把手；

18-轉(zhuǎn)向支架；??19-鏈輪；??????20-鏈條；

21-前輪軸；????22-軸承；??????23-固定軸；

24-軸套；??????25-軸承；??????26-軸承；

27-水平軸；????28-后輪軸；????29-前端支架；

30-電動機(jī)；????31-第六傘形齒輪。

【具體實施方式】

以下結(jié)合實施例以及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。