[發(fā)明專利]用于車輛的自動變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010565794.8
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN102235492A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李相憲;金尚賢
• 申請（專利權(quán)）人: LS美創(chuàng)有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/02
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭小軍;鄭特強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變速器，更特別地涉及如下的用于車輛的自動變速器：其控制離合器操縱器以針對車輛的向前和向后動作來操作離合器，并用于改變運行速度以中斷發(fā)動機(jī)動力傳輸，從而使不方便的離合器操縱自動化。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)具有用于傳輸發(fā)動機(jī)動力的變速器。變速器設(shè)置有取力器(PTO)接合套筒，其用以在發(fā)動機(jī)與操作機(jī)械之間，通過選擇性地接收發(fā)動機(jī)動力來驅(qū)動操作機(jī)械而無需主變速器。

圖1為示意性示出拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意圖，圖2示出了拖拉機(jī)的傳動系。

如圖1所示，拖拉機(jī)10設(shè)置有機(jī)架13，該機(jī)架具有前轉(zhuǎn)向輪11和后驅(qū)動輪12，并且發(fā)動機(jī)20和變速器30從前到后順序地被安裝在機(jī)架13上。此外，在機(jī)架13上發(fā)動機(jī)20的后面設(shè)置有駕駛室14。用于驅(qū)動后輪12的后輪軸40被連接至變速器30的后部。PTO軸41從變速器30的PTO換擋裝置(shifting?unit)伸出，以操作被安裝在處于后部的升降裝置50處的操作機(jī)械。

如圖2所示，變速器30包括：向前/向后換擋器31，用于在向前(正轉(zhuǎn))與向后(反轉(zhuǎn))之間切換以傳輸發(fā)動機(jī)20的轉(zhuǎn)動動力；主換擋裝置32，用于以多級(通常為4級)改變拖拉機(jī)的運行速度；副換擋裝置33，用于將換擋裝置32的速度變化擴(kuò)展為多級(通常為2至4級)；以及最終減速裝置34，被連接至副換擋裝置33的輸出軸，以最終減速并且同時改變被傳輸至后輪軸40的動力的傳輸方向。此外，還包括PTO裝置35，其接收來自主換擋裝置32的動力以將動力傳輸至操作機(jī)械。

在拖拉機(jī)中，通過操縱被安裝在駕駛員驅(qū)動裝置中的向前/向后杠桿來選擇向前、空檔(neutral)和向后，通過操縱高速/低速換擋杠桿來選擇副換擋裝置33的高速和低速，并且通過操縱主換擋杠桿將主換擋裝置32的速度選擇為所需速度。根據(jù)這些選擇，借助于內(nèi)部液壓離合機(jī)構(gòu)或同步機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳輸。

為了切換手動變速器車輛(比如現(xiàn)有的拖拉機(jī))中的齒輪，駕駛員操作離合器踏板以使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸與負(fù)荷軸通過離合器之間形成的連接松脫，并手動操縱換擋杠桿以操作齒輪。

然而，這種程序是不方便的，而且如果在踩壓離合器踏板不完全時就強(qiáng)制執(zhí)行換擋動作會發(fā)生換擋沖擊。當(dāng)發(fā)生換擋沖擊時，會產(chǎn)生拖拉機(jī)發(fā)出咔嗒聲的現(xiàn)象，因此會存在過度應(yīng)力施加至傳動系的各個組件的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于車輛的自動變速器，其設(shè)置有離合器操縱器和主換擋操縱器而無需改變現(xiàn)有的手動變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由此使不方便的離合器操縱自動化以在車輛運動期間改變速度。

在一個方案中，提供一種用于車輛的自動變速器，其改變來自發(fā)動機(jī)的動力的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速范圍，該自動變速器包括：向前/向后換擋器，用于改變從發(fā)動機(jī)傳輸?shù)膭恿Φ男D(zhuǎn)方向；運行速度換擋器，用于改變向前/向后換擋器的轉(zhuǎn)速范圍；主換擋致動器，用于驅(qū)動運行速度換擋器；離合器，用于在運行速度換擋器的換擋過程期間選擇性中斷從發(fā)動機(jī)傳輸?shù)膭恿?；離合器操縱器，用于驅(qū)動離合器；以及控制器，用于通過控制離合器操縱器來驅(qū)動離合器以當(dāng)用于運行速度換擋器的換擋信號被輸入時中斷從發(fā)動機(jī)傳輸?shù)膭恿?，用于通過控制主換擋致動器來驅(qū)動運行速度換擋器，并用于當(dāng)完成換擋過程時再次控制離合器操縱器以使離合器返回離合器的初始位置。

上述自動變速器還可包括：開關(guān)式的向前/向后杠桿開關(guān)，其輸入啟動信號以改變來自發(fā)動機(jī)的動力的旋轉(zhuǎn)方向；以及向前/向后致動器，用于根據(jù)控制器基于向前/向后杠桿開關(guān)的位置進(jìn)行的控制來驅(qū)動向前/向后換擋器。當(dāng)通過向前/向后杠桿開關(guān)輸入向前/向后換擋信號時，控制器可通過控制離合器操縱器來驅(qū)動離合器以中斷從發(fā)動機(jī)傳輸?shù)膭恿Γㄟ^控制向前/向后致動器來驅(qū)動向前/向后換擋器，而且當(dāng)完成向前/向后換擋過程時，控制器可再次控制離合器操縱器以使離合器返回初始位置。

上述自動變速器還可包括向前/向后致動器傳感器，用于感測向前/向后致動器的位移值并且將位移值傳輸至控制器?？刂破骺煞治鲇上蚯?向后致動器傳感器輸入的感測值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動離合器操縱器的控制信號。

上述自動變速器還可包括離合操縱器傳感器，用于感測離合操縱器的位移值并且將位移值傳輸至控制器。控制器可分析由離合操縱器輸入的感測值，并產(chǎn)生用于驅(qū)動向前/向后致動器或主換擋致動器的控制信號。

上述自動變速器還可包括開關(guān)式的主換擋杠桿開關(guān)，其輸入啟動信號以改變來自發(fā)動機(jī)的動力的轉(zhuǎn)速范圍。

上述自動變速器還可包括電子式制動器，用于制動或控制在向前/向后換擋器或運行速度換擋器中轉(zhuǎn)動的齒輪以使其不超過設(shè)定的速度范圍。