[發(fā)明專利]精密蝸輪蝸桿減速機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010561502.3
• 申請日: 2010-11-28
• 公開（公告）號: CN101988557A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 魯成布;呂錦弟;劉章甫;嚴志鴻
• 申請（專利權）人: 浙江午馬減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16
• 代理公司: 溫州新甌專利事務所 33210
• 代理人: 陳旭宇

技術領域

本發(fā)明涉及一種精密蝸輪蝸桿減速機。

背景技術

傳統(tǒng)蝸輪蝸桿減速機的蝸輪副是以蝸桿作徑向移動來調整嚙合側隙，從而改變傳動副的中心距，從嚙合原理角度看是不合理的，因為改變中心距會引起齒面接觸情況變差，甚至加劇磨損，不利于保持蝸輪副的精度，而且普通蝸輪副的徑向調整量較難掌握，調整時也容易產(chǎn)生蝸桿軸線歪斜，嚙合間隙一般只能調整到0.03~0.08mm，再小就容易咬死。

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有技術中普通蝸輪蝸桿減速機蝸輪副的徑向調整量較難掌握，調整時容易產(chǎn)生蝸桿軸線歪斜，嚙合間隙的調整量較小而且容易咬死的問題，本發(fā)明提供一種精密蝸輪蝸桿減速機，該精密蝸輪蝸桿減速機的結構緊湊、重復定位精度高，承載能力強，嚙合間隙軸向調整的精確高、可靠性強。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括箱體、端蓋和分別固定在箱體兩側的輸入法蘭、封蓋，在箱體內設置雙導程蝸輪副，其中雙導程蝸桿外接輸入軸，雙導程蝸桿的兩端由軸承支承在箱體內，蝸輪傳動輸出軸套，在雙導程蝸桿后端的軸承與封蓋之間、雙導程蝸桿前端的軸承與輸入法蘭之間均設置自動調整彈簧。

雙導程蝸桿后端的軸承與雙導程蝸桿前端的軸承均采用圓錐滾子軸承。

雙導程蝸桿一端設置軸孔，軸孔外接輸入軸，軸孔外周由軸承支承在箱體內、且由軸承支承在輸入法蘭上。

本發(fā)明通過上述具體設計，用軸向移動雙導程蝸桿的方法來消除或調整蝸輪副的嚙合間隙，不會改變中心距，具有結構緊湊、重復定位精度高，承載能力強，嚙合間隙軸向調整的精確度高、可靠性強的優(yōu)點。

附圖說明

以下結合附圖和實施例說明本發(fā)明的詳細內容。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖所示，本發(fā)明包括箱體1、端蓋11和分別固定在箱體1兩側的輸入法蘭2、封蓋3，在箱體1內設置雙導程蝸輪副，其中雙導程蝸桿4外接輸入軸，雙導程蝸桿4的兩端由軸承支承在箱體1內，蝸輪5傳動輸出軸套7，在雙導程蝸桿4后端的軸承6A與封蓋3之間、雙導程蝸桿4前端的軸承6B與輸入法蘭2之間均設置自動調整彈簧8。雙導程蝸桿4是通過自動調整彈簧8來控制調整量，調整準確。雙導程蝸桿又稱變齒厚雙導程蝸桿，雙導程蝸桿齒的左、右兩側面具有不同的導程，而同一側的導程則是相等的，其原因是因為該雙導程蝸桿的齒厚從雙導程蝸桿的一端向另一端均勻地逐漸增厚或減薄。雙導程蝸桿4后端的軸承6A與雙導程蝸桿4前端的軸承6B均采用圓錐滾子軸承。雙導程蝸桿4一端設置軸孔9，軸孔9外接輸入軸，軸孔9外周由軸承6B支承在箱體1內、且由軸承10支承在輸入法蘭2上。雙導程蝸輪副是用雙導程蝸桿4的軸向移動來調整嚙合側隙，不會改變中心距，嚙合間隙可調整得很小，根據(jù)檢測，其側隙可調整至0.01~0.015mm，因此雙導程蝸輪副能在較小的側隙下工作，對提高與減速機相接的數(shù)控轉臺的分度精度非常有利。以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明精密蝸輪蝸桿減速機的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對發(fā)明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明方案的前提下，本領域技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種外型變型和改進，均應落入本發(fā)明精密蝸輪蝸桿減速機的保護范圍。?