[發明專利]一種新型檔位自鎖式變速器輸出裝置

有效

• 申請號: 201010556677.5
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN102032342A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 李進洪
• 申請（專利權）人: 貴州凱星液力傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34;F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械傳動領域，屬于一種檔位自鎖型變速器輸出裝置。

背景技術

目前市場上的變速器根據有無液力變矩器可分為液力變速器和機械變速器兩大類，廣泛應用于汽車、裝載機、鏟運車、挖掘機、坦克、裝甲運輸車、鐵路軌道車、石油鉆探機械以及礦山機械等領域，是機械傳動系統中重要的傳動裝置，主要起到變速、變矩的作用。但是用于野外作業的重型變速器，因其工作環境差、工況惡劣，變速器輸出扭矩變化范圍大、頻率高，加之重型變速器中齒輪的機械加工誤差，齒輪的軸向力不能完全消除，所以在車輛運行過程中很容易產生變速器的檔位竄向空檔的情況，從而造成工作機不能正常工作。如果裝有變速器的礦用車輛行駛在下坡路段，則更容易發生重大的安全事故。

發明內容

本發明解決的技術問題：為了克服裝有重型變速器的礦用車輛在運行過程中出現變速器檔位竄向空檔這一缺陷，提高工作機的工作效率及安全性，提供了一種結構簡單、性能可靠、成本較低的新型檔位自鎖式變速器輸出裝置。

本發明的技術方案：

本發明新型檔位自鎖式變速器輸出裝置主要包括輸出軸(1)、滾針軸承內圈(2)、滾針軸承(3)、低檔位輸入齒輪(4)、滑套(5)、撥叉(6)、連接套(7)以及高檔位輸入齒輪(8)。輸出軸(1)的中間位置裝有連接套(7)，帶有撥叉(6)的滑套(5)套在連接套(7)的外花鍵上，輸出軸(1)上連接套(7)的左右兩端都裝有滾針軸承內圈(2)，兩端的滾針軸承內圈(2)上分別裝有帶滾針軸承(3)的低檔位輸入齒輪(4)及高檔位輸入齒輪(8)，撥叉(6)可帶動滑套(5)在低檔位輸入齒輪(4)與高檔位輸入齒輪(8)之間進行切換。滑套(5)內孔的0.45比例處有一個被加工出來的寬為2.5mm、深為1.8mm的槽，這個槽把滑套(5)分為短段和長段兩部分，兩段的漸開線內花鍵的棒間距不相同。本發明不改變傳統變速器輸出裝置的基本機構，利用滑套(5)短段和長段漸開線內花鍵的棒間距不相同，當滑套(5)與檔位輸入齒輪、連接套(7)相嚙合，檔位輸入齒輪受力旋轉時，滑套短段或長段漸開線內花鍵右端部或左端部因慣性作用會發生圓周錯位抵住連接套(7)相應的漸開線外花鍵左端部或右端部，進而滑套(5)在檔位輸入齒輪位置實現自鎖，防止了滑套(5)在工作過程中滑向低檔位輸入齒輪(4)與高檔位輸入齒輪(8)之間的空檔位置。

附圖說明

圖1是變速器為空檔時新型檔位自鎖式變速器輸出裝置的主視圖；

圖2是變速器為低檔時新型檔位自鎖式變速器輸出裝置的主視圖；

圖3是變速器為高檔時新型檔位自鎖式變速器輸出裝置的主視圖；

圖4是滑套的主視圖

圖中：1.輸出軸，2.滾針軸承內圈，3.滾針軸承，4.低檔位輸入齒輪，5.滑套，6.撥叉，7.連接套，8.高檔位輸入齒輪

具體實施方式

如圖1中所示，輸出軸(1)的中間部分裝有連接套(7)，連接套(7)的標準漸開線內花鍵與輸出軸(1)的標準漸開線外花鍵相嚙合；連接套(7)的外圓上裝有帶撥叉(6)的滑套(5)，二者相嚙合，撥叉(6)套于滑套(5)外圓上環形槽的一端呈“U”形，另一端的螺孔是用于安裝人工操作機構的連接口；輸出軸(1)上連接套(7)的左右兩端裝有滾針軸承內圈(2)，滾針軸承內圈(2)的外圓上分別裝有帶滾針軸承(3)的低檔位輸入齒輪(4)及高檔位輸入齒輪(8)，滾針軸承內圈(2)的外圓是滾針軸承(3)的滾道，滾針軸承內圈(2)的內孔標準漸開線內花鍵與輸出軸(1)的標準漸開線外花鍵相嚙合；滑套(5)內孔的0.45比例處有一個被加工出來的寬為2.5mm、深為1.8mm的槽，這個槽把滑套(5)分為短段和長段兩部分，滑套(5)短段和長段的漸開線內花鍵棒間距不同，其中短段的漸開線內花鍵棒間距與低檔位輸入齒輪(4)、高檔位輸入齒輪(8)及連接套(7)的漸開線外花鍵參數是按國標制作的，而長段的漸開線內花鍵的棒間距是在國標基礎上加大1mm；當機械變速器為空檔時，滑套(5)處于連接套(7)的正中間位置，滑套(5)不與低檔位輸入齒輪(4)或高檔位輸入齒輪(8)的標準漸開線外花鍵相嚙合；如圖2中所示，當變速器為低檔時，滑套(5)被推向低檔位輸入齒輪(4)的一端，滑套(5)短段的標準漸開線內花鍵與低檔位輸入齒輪(4)的標準漸開線外花鍵相嚙合，滑套(5)長段的大棒間距漸開線內花鍵與連接套(7)的標準漸開線外花鍵相嚙合，低檔位輸入齒輪(4)受力開始旋轉時，滑套(5)短段的標準漸開線內花鍵因慣性作用會發生圓周錯位，短段的漸開線內花鍵右端部會抵住連接套(7)的漸開線外花鍵左端部，從而防止了滑套(5)軸向上朝右竄向空檔，消除了跳檔現象；如圖3中所示，當變速器為高檔時，滑套(5)被推向高檔位輸入齒輪(8)的一端，滑套(5)長段的大棒間距漸開線內花鍵與高檔位輸入齒輪(8)的標準漸開線外花鍵相嚙合，滑套(5)短段的標準漸開線內花鍵與連接套(7)的標準漸開線外花鍵相嚙合，高檔位輸入齒輪(8)受力開始旋轉時，滑套(5)長段的大棒間距內花鍵因慣性作用會發生圓周錯位，長段的漸開線內花鍵左端部會抵住連接套(7)的漸開線外花鍵右端部，從而防止了滑套(5)軸向上朝左竄向空檔，消除了跳檔現象。