[發明專利]油管泄油器

無效

• 申請號: 201010552350.0
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN101984215A
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 藺搖武;張川;劉新忠;高軍;吳偉;柴凱凱
• 申請（專利權）人: 白霞
• 主分類號: E21B34/12
• 分類號: E21B34/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是油田采油用的井下工具，是一種油管泄油器。

背景技術

已有的泄油器種類很多，如中國專利申請96238554.9《一種分體式提油管泄油器》，它的支撐式解鎖總成在上提油管時就會與泄油總成接觸而泄油，當作業工人操作失誤或下井過程中碰到新情況需要上提油管時就會造成泄油器打開泄油，使作業不成功。又如中國專利申請00247456.5《提油管泄油器》，也存在上述專利的問題。作業工人操作失誤是因為下油管過程中本身需要有上提油管的操作以及多年養成的難以改變的習慣，都有可能造成此類泄油器的打開泄油。中國專利申請00258996.6《卡瓦式旋轉泄油器》，卡瓦不能徑向張開，不能卡在套管上，所以不泄油，既是卡瓦能徑向張開卡在套管上，泄油后卡瓦有時不能收回而卡管柱，造成事故。又如中國專利申請2007200290118《一種油管泄油器》，它的結構簡單，但它的密封套(5)與內管(3)為螺紋連接，由于有的井存在結垢、腐蝕等問題，容易造成密封套(5)與內管(3)的連接螺紋無法松脫而不能泄油。又如中國專利申請200510043764.x《提油管泄油器》，為了避免抽油時管柱伸長縮短引起泄油器動作泄油，使其釋放套(4)內部擴孔處在管柱伸長縮短時不會到達鎖球(5)處，需要將內管(1)、釋放套(4)設計很長，而且要在內管(1)上加工滿足抽油泵工作時引起的伸長縮短要求的軌道槽，內管(1)又必需選用厚管材，因此，材料費和加工費都較高。

發明內容

本發明的目的是避免現有泄油器的不足，提供一種油管泄油器，靠提油管時旋轉后上提油管實現泄油器的打開泄油。

本發明的目的是這樣實現的：由摩擦機構、內管、密封套組成，摩擦機構、密封套套裝在內管外部，摩擦機構在密封套之上，內管下部有泄油孔，密封套下部覆蓋內管下部的泄油孔，摩擦機構下端有凸鍵，密封套上端有凸鍵，銷釘前端安裝在內管上，密封套上設置豎軌道槽、橫軌道槽，豎軌道槽、橫軌道槽相通，銷釘后端處于密封套上的橫軌道槽里，銷釘可以到達密封套上的豎軌道槽里。

本發明的有益效果是：本發明泄油時靠上提油管后旋轉油管再上提油管泄油，不需要旋松螺紋，泄油方便，工作可靠，作業成功率高，本發明不需要在內管上加工軌道槽，結構簡單，材料費和加工費低，便于加工，有利于推廣使用。

附圖說明

圖1是本發明實施例的裝配圖。

圖2是圖1中件5的軌道表面展開圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行說明。

本發明的實施例由摩擦機構1、內管3、密封套5、銷釘6組成，摩擦機構1、密封套5套裝在內管3外部，摩擦機構1在密封套5之上，內管3下部有泄油孔7，密封套5下部覆蓋內管3下部的泄油孔7，摩擦機構1下端有凸鍵2，密封套5上端有凸鍵4，銷釘6前端安裝在內管3上，密封套5上設置豎軌道槽8、橫軌道槽9，豎軌道槽8、橫軌道槽9相通，銷釘6后端處于密封套5上的橫軌道槽9里，銷釘6可以到達密封套5上的豎軌道槽8里。凸鍵2、凸鍵4扣在一起可以傳遞扭矩，以便使摩擦機構1固定住密封套5不旋轉。凸鍵2可以從摩擦機構1加工出來，也可以另外安裝一個部件形成凸鍵2，凸鍵4可以密封套5下端面上加工出來，也可以另外安裝一個部件形成凸鍵4。摩擦機構1下端與密封套5可以連接成一體，但這種結構摩擦機構1容易磨損套管，因為抽油泵工作過程中產生的管柱蠕動會造成摩擦機構1隨管柱一同運動，而摩擦機構1緊緊貼在套管上，所以容易磨損套管，因此，摩擦機構1下端與密封套5上端之間奕有一段距離，是為了抽油泵工作過程中產生的管柱蠕動不會造成摩擦機構1隨管柱一同運動，摩擦機構1下端與密封套5上端的距離必需大于抽油泵工作過程中產生的管柱蠕動量，才能保證抽油泵工作時摩擦機構1不隨管柱一同運動。內管3上部有上扶正套，內管3下部螺紋之上有下扶正套，上扶正套、下扶正套外徑為￠108-￠154mm。

摩擦機構1上的摩擦塊外徑大于套管內徑，可隨套管內徑而變化，在彈簧作用下，摩擦塊緊貼套管內壁，與套管之間產生磨擦力，在需要泄油時，上提油管，使摩擦機構1下端的凸鍵2和密封套5上端的凸鍵4扣在一起，再旋轉內管3，密封套5與摩擦機構1成一體不旋轉，銷釘6在密封套5上的橫軌道槽9里運動至密封套5上的豎軌道槽8的下端，再上提油管，內管3上行，銷釘6在密封套5上的豎軌道槽8上行，密封套5在摩擦機構1的作用下不移動，密封套5與內管3產生相對運動，密封套5不在覆蓋內管3下部的泄油孔7，泄油孔7到達密封套5的豎軌道槽8處，使內管3上的泄油孔7內外聯通泄油。內管3下部泄油孔7處要求壁厚較厚，為節約材料，可以設計成兩體。