[發明專利]一種同步器齒環的制作方法

有效

• 申請號: 201010545307.1
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN102003516A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 褚衛豐;許文前
• 申請（專利權）人: 江蘇澳盛復合材料科技有限公司
• 主分類號: F16H55/02
• 分類號: F16H55/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本發明涉及一種同步器齒環的制作方法。

背景技術

一般汽車的變速箱都帶有同步器，它的主要部件包括同步齒環，接合套等，在換擋時，兩軸齒輪在同步齒環的兩端，齒環上有很多楔形塊，兩個軸的齒輪各靠在塊的一邊而不能同步，由于塊與齒輪接觸產生作用力，該作用力能夠讓速度高的齒輪有速度降低的趨勢，讓速度低的有速度升高的趨勢，直到兩個齒輪速度相等，然后兩齒同時進入兩楔塊之間的導槽，換成換擋。

早期的同步器齒環用硬質的銅制成的，該同步器雖可以滿足使用要求，但是其強度不足很容易斷裂、壽命低可靠性差。后期開始出現噴鉬同步器齒環，此噴鉬齒環在其內側或外側的耐摩擦壁面上噴鉬涂層，該涂層可增加耐摩擦壁面的耐磨性、潤滑性能以及抗疲勞強度，但是此噴鉬同步器齒環在使用時鉬涂層易脫落、易出現裂紋等問題。

后來，又有一種通過在同步器中運用碳纖維布來增加耐摩擦性能的齒環。如專利公開號為CN201416622Y的中國專利中，公開了一種“碳纖維布同步器齒環”，此同步器齒環包括鋼基同步器齒環，在鋼基同步器齒環的內錐孔表面上粘接有碳纖維布。該同步器齒環重量輕，在保證摩擦系數的條件下，具有高耐磨性和較長的使用壽命，使換檔同步時間更短、換檔平穩，綜合性能好。該同步器齒環的制作過程至少包括將碳纖維布粘接到齒環的內錐孔表面上以及粘接后的固化工序。粘接后的固化工序好壞直接影響到制作完成后的同步器齒環的品質好壞。如何進行好的固化在此專利的技術方案中并沒有提及。

發明內容

本發明提供一種固化效果好的同步器齒環的制作方法。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種同步器齒環的制作方法，該同步器齒環具有金屬材質的環狀齒環基體，所述的齒環基體的內側圓周壁面或外側圓周壁面上粘接有碳纖維布，所述的同步器齒環的制作方法中包括將所述的碳纖維布與所述的齒環基體的內側圓周壁面或外側圓周壁面粘接后進行固化處理的工序，所述的固化處理包括在75-85℃下進行的預固化過程、在120-150℃下進行的凝膠過程以及在150-220℃下進行的后固化過程，其中這三個過程是沿著預固化過程、凝膠過程、后固化過程的順序進行的，并且三個過程中不間斷進行，所述的預固化時間為25-40分鐘，所述的凝膠過程為80-100分鐘，所述的后固化過程為80-100分鐘。

優選地，所述的預固化過程的溫度為80℃。

優選地，所述的凝膠過程的時間為90分鐘。

優選地，所述的后固化過程的時間為90分鐘。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：該固化工序中，初步固化能使得粘接劑中的溶劑得到充分發揮，凝膠過程能使得粘接劑充分固化，后固化過程能保證齒環的品質穩定，而且通過此固化過程能大幅增加產品的產量。

附圖說明

附圖1為本發明的同步器齒環的結構示意圖；

其中：1、齒環基體；2、碳纖維布。

具體實施方式

下面闡述一下本發明的同步器齒環結構和詳細的制作過程:

如圖1所示的同步器齒環，它具有金屬材質的環狀齒環基體1，該金屬材質通常選用鋼材質。此齒環基體1的內側圓周壁面（有些規格的同步器齒環是在齒環基體的外側圓周壁面）上粘接有碳纖維布2。

該同步器齒環的制作方法中包括兩大步驟：粘接工序和固化工序。

粘接工序的具體過程如下：

（1）、在碳纖維布的兩側表面進行涂膠，所涂膠料的含膠量為23%-28%（重量含量）；

（2）、將碳纖維布烘干，烘干后碳纖維布中的經紗和緯紗能被膠結在一起。

（3）、裁切碳纖維布，裁切好的碳纖維布的尺寸與待要粘接的齒環基體的內側圓周壁面的尺寸一致；

（4）、將制作完成的齒環基體的內側圓周壁面進行清潔，此清潔包括除油和烘干過程，清潔后能保障粘接面不會有污染，清潔后，再對待粘接的齒環基體的內側圓周壁面進行噴砂，以增加內側圓周壁面的粘接強度。

（5）、在待粘接的齒環基體的內側圓周壁面和碳纖維布的粘接面（粘接面為碳纖維布的一側表面）上分別進行涂膠；然后將兩者粘接在一起，粘接后將其水平放置到模具中等待固化。

固化工序的具體過程如下：

固化處理包括在80℃下進行的預固化過程、在120-150℃下進行的凝膠過程以及在150-220℃下進行的后固化過程，其中這三個過程是沿著預固化過程、凝膠過程、后固化過程的順序進行的，并且三個過程中不間斷進行，預固化時間為30分鐘，凝膠過程為90分鐘，后固化過程為90分鐘。