[發(fā)明專利]非介入式高精度汽車油耗測量系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010529387.1
• 申請日: 2010-10-28
• 公開（公告）號: CN102072752A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 王國業(yè);李淑艷;胡仁喜;馮艷麗;章娟麗;玄國勛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.所述非介入式高精度汽車油耗測量系統(tǒng)，其特征在于，氣壓管2、液柱管6通過氣壓管接頭1插在汽車加油口內(nèi)，與油箱內(nèi)的空氣相通，不與外界空氣相通，當油箱內(nèi)油量減少時，引起油箱、氣壓管2及液柱管6內(nèi)氣壓的相應減小，從而使得液柱管6內(nèi)液柱4向下移動；液柱管6位于發(fā)光器件3和光敏傳感器件5之間，發(fā)光器件發(fā)出的一部分光線由于液柱4的阻擋照不到對面的光敏傳感器件5上，光敏傳感器件5將未接收到光線的位置傳送給控制器，根據(jù)測量起止時間液柱4位置的變化量可計算得出測量起止時間內(nèi)的耗油量，最后控制器8將該值通過測量數(shù)據(jù)顯示記錄裝置9在屏幕上顯示出來，并可直接傳輸?shù)接嬎銠C中進行數(shù)據(jù)處理和存儲。

2.所述非介入式高精度汽車油耗測量系統(tǒng)，其特征在于，通過在起始測量時間時液柱4在液柱管6中的起始位置和在截止測量時間時液柱4在液柱管6中的截止位置之差，與液柱管6的橫截圓面積，即可直接計算出發(fā)動機在起止時間內(nèi)的油耗容積，即從油箱中流出的耗油量，全面、精確反映了發(fā)動機從油箱到噴油過程中的耗油量；測量時間可通過控制器8精確設定，更保證了測量精度。

3.所述非介入式高精度汽車油耗測量系統(tǒng)，其特征在于，通過減小液柱管6的直徑，可以提高測量靈敏度和精度，達到各種車輛油耗測量項目所要求的測量精度。