[發明專利]一種復合制動踏板總成

無效

• 申請號: 201010513486.0
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN101973258A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 孫秋林;張德平;羅南昌
• 申請（專利權）人: 福建省福工混合動力技術開發有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 福州展暉專利事務所 35201
• 代理人: 林天凱

技術領域

本發明涉及一種制動裝置，特別是一種復合制動踏板總成。

背景技術

已知的制動踏板總成，其結構包括踏板、回位彈簧、與踏板連接的踏板長臂及與汽車車架底板連接的支架，所述踏板長臂可轉動的連接在支架上，回位彈簧的兩端分別連接在支架和踏板上，在踏板長臂的遠軸端連接有推桿，推桿與制動裝置相連接。當駕駛員踩下踏板時，踏板長臂就會推動推桿動作，推桿帶動制動裝置動作，從而達到制動減速的目的，當放松踏板時，踏板在回位彈簧的作用下復位。

從能量相互轉換的角度看，機車在制動時產生的能量是相當可觀的，因此對再生能量吸收的相關技術進行系統研究并在機車上加以應用，可以加大再生能量回收效率，而現有的這種制動踏板總成，卻無法滿足這種能量回收要求，雖然目前也有開發出一些具有回收能量功能的制動踏板，但大都結構復雜，使用壽命短，維修維護不便，因此難以得到推廣應用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足之處，而提供一種具有能量回收功能的、結構簡單、操作維修維護方便的一種復合制動踏板總成。

一種復合制動踏板總成，包括踏板、推桿，所述的踏板鉸接于支架上，其結構要點在于：所述的推桿的端部與踏板之間間隔有距離，在復合踏板總成中還設置有電制動組件，電制動組件中的控制件與踏板及支架相連，在復合制動踏板總成中還設置有用于測定踏板相對支架位置的電位器。

在由推桿構成的氣動剎車裝置中加入電制動組件(也即電剎車)，并且使推桿的端部與踏板之間間隔一段距離，這樣當踩動踏板時，在踏板未與推桿相接觸時，由電制動組件先產生作用，發生制動，直至踏板與推桿接觸，當踏板與推桿接觸后，將主要由推桿帶動的氣動制動裝置起作用。

所述的電制動組件包括有搖桿及設置于搖桿一端部的滾輪，所述的搖桿另一端或鉸接于支架上、或鉸接于踏板上，滾輪與踏板或支架始終保持接觸。

所述的電位器或與踏板轉軸同軸，或設置于踏板與支架之間的夾角處。

綜上所述，本發明的優點在于：

本發明采用簡單的結構，將回收制動能量的再生制動與常規的摩擦制動相結合，使該復合制動踏板具有再生制動能量回收功能，且其具有結構簡單，操作維修維護方便的優點。

附圖說明

圖1為本發明的復合制動踏板總成結構示意圖

標號說明1踏板?2推桿?3搖桿?4滾輪?5支架?6電位器

具體實施方式

下面結合實施例對本發明進行更詳細的描述。

實施例1

一種如圖1所示的復合制動踏板總成，包括踏板1、推桿2、搖桿3、滾輪4。所述的踏板鉸接于支架5上，推桿的一端與踏板間隔一段的距離，推桿的一端與制動裝置相連接。所述的搖桿的一端鉸接于支架上，搖桿的另一端設置有滾輪，滾輪與踏板保持接觸，并位于推桿在踏板固定點外的踏板上。在踏板上還設置有電位器6，電位器與踏板轉軸同軸。電位器與制動能回收裝置相電連接。

本實施例未述部分與現有技術相同。