[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010513005.6
• 申請(qǐng)日: 2010-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN101961977A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉身鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海眾力汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;柏子雵

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件。

背景技術(shù)

隨著汽車數(shù)量不斷地增多和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，整車的設(shè)計(jì)成本預(yù)算要求也越來(lái)越低，可是人們對(duì)整車的舒適性要求也越來(lái)越高，所以低成本高性能轎車的發(fā)展成為一種必然的趨勢(shì)。

為了達(dá)到良好的NVH值（即Noise噪聲、Vibration振動(dòng)和Harshness聲振粗糙度），發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件的布置往往采用的是四點(diǎn)式布置，即采用前懸置件、后懸置件、左懸置件及右懸置件，這樣其制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種制造成本較低且具有良好NVH值的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件，其特征在于：包括大橡膠襯套及小橡膠襯套，大橡膠襯套與小橡膠襯套之間通過(guò)焊接支架相連，其中：

大橡膠襯套包括金屬外管，在金屬外管內(nèi)設(shè)有減振橡膠，金屬內(nèi)管設(shè)于減振橡膠的中部；

小橡膠襯套包括金屬內(nèi)管，在金屬內(nèi)管外套有減振橡膠；

焊接支架包括大焊接外管及小焊接外管，大焊接外管及小焊接外管分別套在金屬外管及減振橡膠外，在大焊接外管與小焊接外管之間通過(guò)連接支架相連。

本發(fā)明提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件能夠?qū)崿F(xiàn)原四點(diǎn)式布置中前懸置件及后懸置件的功能，即采用本發(fā)明提供的后懸置件后，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件的布置可以采用三點(diǎn)式布置，從而在節(jié)省前懸置件的同時(shí)，又不影響NVH值。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：1、降低了整車的設(shè)計(jì)成本；2、模擬了人體四肢關(guān)節(jié)的柔性轉(zhuǎn)向和雙向轉(zhuǎn)向功能，提高整車舒適性；3、方向盤及座椅各項(xiàng)振動(dòng)加速度值小于0.3G，減少了動(dòng)力總成的振動(dòng)向車廂內(nèi)傳遞；4、產(chǎn)品的徑向、軸向、扭轉(zhuǎn)方向上的動(dòng)、靜剛度值都在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件，包括大橡膠襯套及小橡膠襯套，大橡膠襯套與小橡膠襯套之間通過(guò)焊接支架相連，其中：

大橡膠襯套包括金屬外管6，在金屬外管6內(nèi)設(shè)有減振橡膠7，金屬內(nèi)管8設(shè)于減振橡膠7的中部；金屬外管6、減振橡膠7及金屬內(nèi)管8經(jīng)過(guò)注橡機(jī)的硫化作用使之連接在一起。

小橡膠襯套包括金屬內(nèi)管1，在金屬內(nèi)管1外套有減振橡膠2；金屬內(nèi)管1及減振橡膠2經(jīng)過(guò)注橡機(jī)的硫化作用使之連接在一起。

焊接支架包括大焊接外管5及小焊接外管3，大焊接外管5及小焊接外管3分別套在金屬外管6及減振橡膠2外，在大焊接外管5與小焊接外管3之間通過(guò)連接支架4相連。大焊接外管5、小焊接外管3及連接支架4之間相互焊接。

????本發(fā)明的工作原理為：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件經(jīng)過(guò)組裝將大橡膠襯套壓裝在焊接支架中，這個(gè)過(guò)程是靠大橡膠襯套的金屬外管6與焊接支架的大焊接外管5之間的過(guò)盈配合安裝在一起、之后再將小橡膠襯套也壓裝在焊接支架中，這個(gè)過(guò)程是由小橡膠襯套的減振橡膠2與小焊接外管3過(guò)盈配合安裝在一起、兩個(gè)橡膠襯套支架看焊接支架中的連接支架4連接在一起。組裝合格的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件安裝在車身和動(dòng)力總成之間，小橡膠襯套的金屬內(nèi)管1與汽車的車身連接、大橡膠襯套的金屬內(nèi)管8與汽車動(dòng)力總成連接。在汽車啟動(dòng)或是顛簸路況時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置件靠大橡膠襯套中的減振橡膠7扭轉(zhuǎn)作用與小橡膠襯套中的減振橡膠2扭轉(zhuǎn)作用，很好地減輕由汽車動(dòng)力總成所產(chǎn)生的振動(dòng)，該振動(dòng)會(huì)傳遞到汽車車身內(nèi)。