[發(fā)明專利]一種車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010509723.6
• 申請(qǐng)日: 2010-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101968399A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永樂(lè);高宏力;廖海黎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M9/02
• 分類號(hào): G01M9/02;G01M9/06
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所 51208
• 代理人: 陳樹(shù)明

1.一種車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其組成是：由設(shè)置在風(fēng)洞(3)內(nèi)的車輛模型(1)、橋梁模型(2)及動(dòng)力裝置組成；

所述的橋梁模型(2)沿長(zhǎng)度為等截面，通過(guò)橋梁模型支架(21)固定在風(fēng)洞底板(31)上，橋梁模型(2)由前、后輔助梁段(22、23)及前、后輔助梁段(22、23)中間的測(cè)力梁段(24)組成，測(cè)力梁段(24)下方設(shè)置有橋梁測(cè)力天平(4)，橋梁測(cè)力天平(4)下端與風(fēng)洞底板(31)相連，上端通過(guò)橋梁模型支架(21)與測(cè)力梁段(24)相連；

所述的動(dòng)力裝置的具體組成為：固定于地面的導(dǎo)軌支架(52)的上部設(shè)有滑槽導(dǎo)軌(51)，滑槽導(dǎo)軌(51)位于橋梁模型(2)的上方，且與橋梁模型(2)的長(zhǎng)度相同，滑槽導(dǎo)軌(51)與滑塊(53)匹配，滑塊(53)與其下部的橫向支架(54)相連，橫向支架(54)通過(guò)車輛測(cè)力天平(6)和連接桿(59)與車輛模型(1)相連；滑塊(53)還連接牽引繩(55)，牽引繩(55)另一端通過(guò)滑輪(56)、滾筒(57)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(58)的輸出端相連；

所述的車輛測(cè)力天平(6)和橋梁測(cè)力天平(4)還與數(shù)據(jù)采集及處理裝置相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的車輛模型(1)由前段(11)、中間段(12)和后段(13)三段車體組成，且中間段(12)與前段(11)和后段(13)不接觸；中間段(12)通過(guò)連桿(59)、車輛測(cè)力天平(6)與橫向支架(54)相連，前段(11)和后段(13)通過(guò)連接桿(59)與橫向支架(54)相連，中間段(12)與橋梁模型(2)的測(cè)力梁段(24)等長(zhǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛、橋梁模型風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(58)為伺服電機(jī)。