[發(fā)明專利]雙馬達(dá)驅(qū)動鉆機(jī)兩位六通調(diào)速閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010509721.7
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN101943192A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢蘇寧
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江安達(dá)煤礦專用設(shè)備有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種用于鉆機(jī)調(diào)速領(lǐng)域的裝置，尤其涉及的是一種雙馬達(dá)驅(qū)動鉆機(jī)兩位六通調(diào)速閥。

背景技術(shù)

鉆機(jī)是工程、煤礦應(yīng)用廣泛的鉆孔設(shè)備，工況要求其轉(zhuǎn)速有一定的變化，以適應(yīng)不同地質(zhì)條件、不同鉆深的需要。鉆機(jī)的調(diào)速有機(jī)械變速、液壓泵(馬達(dá))無級變速及雙馬達(dá)串并聯(lián)三種。

機(jī)械調(diào)速通過不同傳動比的齒輪來實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速，每增加一種速度，就要增加一對齒輪，變速通過手動撥叉嚙合相應(yīng)的齒輪組，箱體軸向尺寸較大，動力傳動一般通過接合子或內(nèi)外齒嚙合實(shí)現(xiàn)，經(jīng)常發(fā)生頂齒，掛檔困難。

無級變速是利用改變軸向柱塞液壓泵或軸向柱塞馬達(dá)的流量來實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速要求，軸向柱塞馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速比較高，因此減速箱的速比較大，此外，這兩種液壓元件的價(jià)格都比較高，對液壓油清潔度的要求也很高，當(dāng)工作環(huán)境的粉塵較大時(shí)，容易損壞油泵和馬達(dá)，維護(hù)費(fèi)用較高。

雙馬達(dá)驅(qū)動的鉆機(jī)是兩個(gè)馬達(dá)分別驅(qū)動一個(gè)小齒輪，再共同帶動一個(gè)大齒輪，利用兩個(gè)馬達(dá)并聯(lián)或串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)兩種轉(zhuǎn)速，一般是用換向閥+油路塊或若干球閥組成，球閥組使用極不方便；換向閥+油路塊使用方便，但重量重、價(jià)格高，油路塊加工要求高，整個(gè)部件體積大。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種雙馬達(dá)驅(qū)動鉆機(jī)兩位六通調(diào)速閥，通過兩位六通閥將油路塊與換向閥的功能組合為一體，既能滿足換向調(diào)速功能，同時(shí)外形尺寸小，重量輕，安裝方便，特別適合坑道鉆機(jī)使用。

技術(shù)方案：本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括閥體、閥芯和六個(gè)油口，其中：閥芯設(shè)于閥體的空腔內(nèi)，閥芯沿軸向依次設(shè)有三個(gè)凸環(huán)，閥芯的三個(gè)凸環(huán)和閥芯的兩端將閥體的空腔從左到右依次分為第一油腔、第二油腔、第三油腔和第四油腔，油口P、油口A1、油口A2、油口B2、油口B1和油口0從左到右依次設(shè)于閥體的空腔上，油口A2和油口B2之間設(shè)有導(dǎo)油孔。

所述的第一油腔、油口P和油口A1相連通，第二油腔、油口A2、導(dǎo)油孔、油口B2和第三油腔相連通，第四油腔、油口B1和油口0相連通。

所述的第一油腔、油口P、油口A1、油口A2和第二油腔相連通，第三油腔、油口B2、油口B1、第四油腔和油口0相連通。

本發(fā)明還包括閥帽、法蘭、手把和手柄架，其中：閥帽和閥體固定相連，閥芯設(shè)于閥體中，法蘭和閥體固定相連，手把和手柄架固定相連，手柄架和閥芯鉸接。

本發(fā)明工作時(shí)：當(dāng)閥芯位于左位時(shí)，油口P與油口A1油口通，油口A2與油口B2通，油口B1與油口0通，液壓油經(jīng)P→A1→第一馬達(dá)→B2→A2→第二馬達(dá)→B1→0，兩個(gè)馬達(dá)為串聯(lián)工作，此時(shí)為高速小扭矩；當(dāng)閥芯位于右位時(shí)，油口P與油口A1和油口A2通，油口B1、油口B2與油口0通，液壓油經(jīng)P→A1、A2→第一馬達(dá)、第二馬達(dá)→B1、B2→0，兩個(gè)馬達(dá)為并聯(lián)工作，此時(shí)為低速大扭矩。

有益效果：本發(fā)明提供了一種雙馬達(dá)鉆機(jī)調(diào)速閥，將油路塊和換向閥的功能組合為一體，既滿足了調(diào)速功能，同時(shí)外形尺寸小，重量輕，安裝方便，特別適合坑道鉆機(jī)使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的高速小扭矩時(shí)閥芯閥體工作示意圖；

圖3是本發(fā)明的低速大扭矩時(shí)閥芯閥體工作示意圖；

圖4是本發(fā)明的兩位六通閥的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)施例包括閥體1、閥芯2、閥帽3、法蘭4、手把5、手柄架6和六個(gè)油口，其中：閥芯2設(shè)于閥體1的空腔內(nèi)，閥芯2沿軸向依次設(shè)有三個(gè)凸環(huán)，閥芯2的三個(gè)凸環(huán)和閥芯2的兩端將閥體1的空腔從左到右依次分為第一油腔7、第二油腔8、第三油腔9和第四油腔10，油口P、油口A1、油口A2、油口B2、油口B1和油口0從左到右依次設(shè)于閥體1的空腔上，油口A2和油口B2之間設(shè)有導(dǎo)油孔11，閥帽3和閥體1固定相連，閥芯2設(shè)于閥體1中，法蘭4和閥體1固定相連，手把5和手柄架6固定相連，手柄架6和閥芯2鉸接。

如圖2所示，當(dāng)閥芯2位于左位時(shí)，所述的第一油腔7、油口P和油口A1相連通，第二油腔8、油口A2、導(dǎo)油管11、油口B2和第三油腔9相連通，第四油腔10、油口B1和油口0相連通；油口P與油口A1油口通，油口A2與油口B2通，油口B1與油口0通，液壓油經(jīng)P→A1→第一馬達(dá)→B2→A2→第二馬達(dá)→B1→0，兩個(gè)馬達(dá)為串聯(lián)工作，此時(shí)為高速小扭矩；

如圖3所示，當(dāng)閥芯2位于右位時(shí)，所述的第一油腔7、油口P、油口A1、油口A2和第二油腔8相連通，第三油腔9、油口B2、油口B1、第四油腔10和油口0相連通；油口P與油口A1和油口A2通，油口B1、油口B2與油口0通，液壓油經(jīng)P→A1、A2→第一馬達(dá)、第二馬達(dá)→B1、B2→0，兩個(gè)馬達(dá)為并聯(lián)工作，此時(shí)為低速大扭矩，利用手把5和手柄架6調(diào)節(jié)閥芯2左右移動，從而實(shí)現(xiàn)對雙馬達(dá)實(shí)現(xiàn)控制，達(dá)到調(diào)速目的。