[發(fā)明專利]一種車用轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010500132.2
• 申請日: 2010-09-30
• 公開（公告）號: CN101973306A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 岳伯陶;高家兵
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發(fā)明涉及車輛轉(zhuǎn)向領域，具體涉及一種車用轉(zhuǎn)向柱。

背景技術

目前車輛采用的轉(zhuǎn)向柱產(chǎn)品，絕大多數(shù)為直接傳動形式的結(jié)構(gòu)，即駕駛員加在方向盤上的轉(zhuǎn)矩輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向柱直接傳遞至轉(zhuǎn)向器輸出，輸入端與輸出端的傳動比是1∶1。目前絕大多數(shù)的轉(zhuǎn)向柱為上下可分離的結(jié)構(gòu)，其除具有轉(zhuǎn)向功能外，還具有車輛碰撞時保護駕駛員的功能。

在日常生活中，從汽車駕駛安全性方面考慮，駕駛員需要的車輛轉(zhuǎn)向特性是：在車輛原地怠速或低速行駛轉(zhuǎn)向時，希望車輛能夠以靈敏為主，也就是在盡量少轉(zhuǎn)動方向盤的條件下完成期望的轉(zhuǎn)向操作；在車輛高速行駛轉(zhuǎn)向時，則不希望車輛太過靈敏，也就是希望在相對轉(zhuǎn)多轉(zhuǎn)動方向盤的條件下完成期望的轉(zhuǎn)向操作。車輛的轉(zhuǎn)向特性可通過轉(zhuǎn)向柱輸入輸出轉(zhuǎn)矩傳動比來控制：即汽車轉(zhuǎn)向角度相同時，輸出轉(zhuǎn)矩小，需要較多的轉(zhuǎn)動方向盤；輸出轉(zhuǎn)矩大，則只需較少的轉(zhuǎn)動方向盤。上面所說的常規(guī)轉(zhuǎn)向柱由于只有一種輸入輸出轉(zhuǎn)矩傳動比，無法同時滿足這兩種轉(zhuǎn)向需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種車用轉(zhuǎn)向柱，一方面滿足汽車安全駕駛所需的兩種車輛轉(zhuǎn)向需求，另一方面保持車輛碰撞時保護駕駛員的功能。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

所述的這種車用轉(zhuǎn)向柱，包括管軸、轉(zhuǎn)向軸、支架、齒輪傳動機構(gòu)、彈性支架、直接傳動軸、切換手柄。

所述的管軸一分為二，分為上管軸及下管軸。

所述的轉(zhuǎn)向軸一分為二，分為上軸及下軸。

支架用于固定管軸及轉(zhuǎn)向軸，分為上支架及下支架。

上軸安裝在上管軸內(nèi)，上管軸與上軸固定的一端固定在上支架上，下軸安裝在下管軸內(nèi)，下管軸與下軸固定的一端固定在下支架上。

下管軸的自由端與上管軸的自由端連接。作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，上管軸自由端與下管軸自由端采用過盈配合的方式連接，下管軸自由端壓入上管軸自由端內(nèi)。

上軸的自由端開有通孔，下軸的自由端開有通孔。

齒輪傳動機構(gòu)用于變換轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)矩傳動比，傳動比的大小可視具體情況調(diào)整。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，齒輪傳動機構(gòu)的傳動比為1∶0.8。

齒輪傳動機構(gòu)包括第一齒輪、第二齒輪及齒輪軸。第一齒輪及第二齒輪可選擇圓柱直齒輪。

彈性支架分為第一彈性支架及第二彈性支架，用于固定齒輪軸。

第一齒輪的主動輪固定在上軸的自由端，第一齒輪的從動輪固定在齒輪軸的一側(cè)，第二齒輪的主動輪固定在齒輪軸的另一側(cè)，第二齒輪的從動輪固定在下軸的自由端。

齒輪軸通過第一彈性支架及第二彈性支架固定在上管軸及下管軸上。第一彈性支架焊接在上管軸上，第二彈性支架焊接在下管軸上。

直接傳動軸用于連接所述車用轉(zhuǎn)向柱的上軸及下軸，傳輸轉(zhuǎn)矩。直接傳動軸的兩端與上軸及下軸自由端連接，直接傳動軸的兩端伸入上軸及下軸自由端的通孔內(nèi)。

作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，直接傳動軸與上軸及下軸通過花鍵連接，上軸及下軸的通孔內(nèi)具有對應的鍵槽，直接傳動軸的兩端具有對應的鍵槽。

切換手柄用于控制直接傳動軸的位置，實現(xiàn)所述的車用轉(zhuǎn)向柱兩種轉(zhuǎn)矩傳動比的切換。

切換手柄安裝在直接傳動軸上，所述的上管軸的一側(cè)開有槽孔，切換手柄的手柄端從槽孔穿出。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、在傳統(tǒng)車用轉(zhuǎn)向柱上增加齒輪傳動機構(gòu)、直接傳動軸及切換手柄，通過簡單操作，滿足車輛安全駕駛所需要的兩種轉(zhuǎn)向特性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠滿足車輛安全性駕駛的需求。

2、通過將轉(zhuǎn)向柱做成上下分離的方式，提供車輛碰撞時保護駕駛員的功能，本發(fā)明滿足安全性及人性化要求，本發(fā)明具有實用價值。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為所述車用轉(zhuǎn)向柱第一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述車用轉(zhuǎn)向柱第二工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車輛碰撞時所述車用轉(zhuǎn)向柱功能示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、上支架，2、上軸、3、第一彈性支架，4、上管軸，5、第一齒輪，6、齒輪軸，7、第二齒輪，8、下軸管，9、第二彈性支架，10、下軸，11、下支架，12、直接傳動軸，13、切換手柄。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。