[發明專利]節能型行走式液壓搬運機械

無效

• 申請號: 201010297795.9
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN102241379A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 江紹成;姚航;白瑞海;張桂珍
• 申請（專利權）人: 濟南謹恒節能技術有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/22;F15B21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明節能型行走式液壓搬運機械，它是在行走式液壓搬運機械頻繁舉升、放降和制動、起動的過程中，利用添加的液壓元件并借助搬運機械原有液壓系統，將重物放降前的勢能和車輛制動前的動能，部分轉換成流體的壓力能并儲存到液壓蓄能器中，并用于下次舉升重物和起動車輛，使消耗動力獲得的機械能(勢能和動能)部分得到再生。這種節能型行走式液壓搬運機械，包括起重和行走的驅動系統和控制系統等，在原液壓系統中附加部分液壓元件，構成新的液壓系統，其特征在于：具有至少一個油泵/油馬達和至少一個液壓蓄能器，在至少一個油泵/油馬達的出油路上有控制出油去蓄能器或去工作油缸的換向閥，在至少一個油泵/油馬達的進油路上有控制工作油缸的回油去油泵/油馬達的入口或回油箱的換向閥，新液壓系統在保留該機械原有的全部功能和操控方式的基礎上，具有能實現重物勢能回收與再生和車輛動能回收與再生兩者的部分或全部功能。成為節能型行走式液壓搬運機械，達到節能減排的目的。屬機械設計領域。

背景技術：

本文中，行走式液壓搬運機械是泛指用油缸升降重物的車輛，它們廣泛地應用在海港碼頭、公路鐵路貨場、工程機械和工廠、倉儲的運輸裝卸作業中，如叉車，集裝箱正面吊、空箱堆高機、液壓挖掘機、部分軌道起重機和汽車起重機等。它們均是靠動力機械(柴油機、電機等)驅動油泵推動油缸而舉升重物和通過機械傳動驅動車輛，轉變為它們的機械能(勢能和動能)。目前，該類機械在重物的放降過程中，使油缸的回油通過控制閥的狹小的開度來操控重物下降的速度，重物的勢能轉換成液壓節流而產生的熱能，通過冷卻器(水冷或風冷)散發到大氣中；利用機械摩擦制動，使車輛動能變成熱能散發到周圍環境中。大量的能量就這樣白白地流失了。如能回收行走式液壓搬運機械在重物放降過程中的勢能和制動前的動能并用于下次舉升和起動，使其成為節能型機械，是對節能減排的貢獻。節能型液壓搬運機械已成為用戶的要求并引領生產廠商的研發方向。近期的一些信息和報道也反映出該種趨勢，如專利申請號為200810143874.7的名為“一種液壓挖掘機動臂勢能回收方法及裝置”等，這些技術方案的共同點是將重物的勢能在放降過程中通過發電機轉換為電能儲存在電池或超級電容中，它們的問題是：放降過程時間很短，普通電池來不及充電，回收的勢能有限；而超級電容和大容量鋰電池在經濟、技術和壽命上都存在不少瓶頸難題，目前離廣泛實際應用尚有較大距離。專利申請號為200710120715.0的名為發電態能量再利用電液壓節能游梁式抽油機，它將“驢頭”下降過程中，電動機處于發電工況時的少部分勢能，通過下降的油缸直接儲存到液壓蓄能器中，在舉升時直接放至油缸而助力，它只適用于勢能基本不變的機械，無法適應勢能大小變化無常的普通液壓搬運機械中。

發明內容：

本發明節能型行走式液壓搬運機械，提供了一個不改動原機械傳動系統，僅在原液壓系統中附加部分液壓元件，使形成的新的液壓系統中具有至少一個液壓泵/馬達和至少一個蓄能器，同時新的液壓系統還具有在保留該機械原有的全部功能和操控方式的基礎上，可在放降、舉升重物或制動、起動車輛的過程中，自動實現重物放降前的勢能和車輛制動前的動能的部分回收和再生。

現有的行走式液壓搬運機械是動作反復循環的設備，舉升或放降、前進或后退、制動或起動。升降操作的傳動方式是動力機械(柴油機或電動機)8帶動油泵9，油泵9輸出的壓力油經控制閥組(KF)20到升降油缸19的下腔，舉升重物作功而轉換為重物的勢能；放降重物時，油泵9處于卸荷狀態，升降油缸19下腔的液壓油，被重物的重力通過控制閥組20壓回油箱，為使重物以一定速度平穩放降，必須使油缸的回油通過控制閥組20中的狹小的開度或設置平衡閥(實質為自動調整的節流閥)，來操控重物下降的速度；車輛進退操作的傳動方式是動力機械(柴油機或電動機)8通過帶離合器的減速箱5及后橋6帶動車輪7而驅動車輛，制動時靠剎車的機械摩擦來消耗動能。

本發明的技術方案概述如下：