[發(fā)明專利]一種汽車電子控制器抗干擾接地方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010294982.1
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN101945565A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張育華;宋雪樺;王洪;張金華
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江恒馳科技有限公司
• 主分類號: H05K9/00
• 分類號: H05K9/00;H01R4/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到汽車電子控制器領(lǐng)域，具體為一種電子控制器抗干擾接地方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車技術(shù)領(lǐng)域，越來越多的使用各種基于微處理器的電子控制器。然而汽車的電磁環(huán)境比一般工業(yè)電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境惡劣得多，因此對汽車控制器產(chǎn)品有著較高的抗電磁干擾的要求，特別是動力系統(tǒng)控制器需要具備更高的抗電磁干擾特性。

通常在汽車電子控制系統(tǒng)中，抗電磁干擾的措施有濾波技術(shù)、屏蔽技術(shù)和軟件數(shù)字濾波與信號識別技術(shù)。這些技術(shù)的綜合運用有效的解決了汽車控制器的電磁兼容可靠性問題，但在抑制強空間電磁輻射干擾技術(shù)措施方面仍然有進一步提升的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種抑制空間電磁輻射對汽車控制器干擾的機殼體接地方法。具體為控制器電路板電路的“地”敷銅層通過電容器與電路板邊框敷銅層連接，邊框敷銅層分為底層和頂層，底層和頂層通過工藝敷銅通孔導(dǎo)電連接，電路板邊框敷銅層通過控制器電路板上的獨立走線再連接到控制器的插接件插針上，該插針通過控制器連接線束直接接到車輛電源負極“地”。電路板邊框敷銅層的底層和頂層分別導(dǎo)電連接控制器殼體的底板和上蓋。這樣的設(shè)計，使得外部輻射到控制器殼體上的干擾源不直接到控制器電路板的“地”，而是通過電路板邊框和線束直接導(dǎo)入電源地。為消除頻率很高的干擾在導(dǎo)線傳輸過程的“趨膚效應(yīng)”影響，通過電路板邊框與電路板電路“地”之間連接的小電容旁通掉這部分能量，同時這幾個小電容還可以將電路板電路“地”上可能堆積的靜電通過殼體“地”加以釋放。

本發(fā)明的優(yōu)點是：通過殼體與電路板接地的隔離抑制外部空間輻射電磁干擾對控制器電路的干擾，增強控制器的工作穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1控制器電路板結(jié)構(gòu)圖

1-控制器電路板，2-電路板電路“地”，3-電路板邊框敷銅層；

圖2電路板與控制器殼體連接示意圖：

4-控制器殼體上蓋，5-控制器殼體底板。

具體實施方式

如附圖1所示，具體為控制器電路板的電路“地”敷銅層通過4個小電容器與電路板邊框敷銅層連接，電路板邊框敷銅層分為底層和頂層，底層和頂層通過工藝敷銅通孔連接，電路板邊框敷銅層通過控制器電路板上的獨立走線再連接到控制器的插接件插針上，該插針通過控制器連接線束直接接到車輛電源負極“地”。

如附圖2所示，具體為電路板邊框敷銅層3的底層和頂層分別通過控制器殼體的底板和上蓋夾緊固定，使得控制器殼體與邊框敷銅層導(dǎo)電接觸。