[發(fā)明專利]采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控培訓(xùn)系統(tǒng)及制作方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010292408.2
• 申請(qǐng)日: 2010-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102419925A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧三鵬;張志;何永利;李樹(shù)林;蔡玉俊;王春明;謝雷;郭笑楠;劉驤;孫康;祁宇明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué);唐山開(kāi)灤廣匯設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸過(guò)程的教學(xué)設(shè)備，特別是涉及一種采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控的培訓(xùn)系統(tǒng)及制作方法，屬光機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

斜井(巷)運(yùn)輸是指通過(guò)安裝在井口的提升機(jī)對(duì)礦車進(jìn)行拖曳，實(shí)現(xiàn)礦物、材料的運(yùn)輸工作，我國(guó)許多礦山都采用人、車混合斜井運(yùn)輸，每一次運(yùn)輸都需要摘掛鉤。斜井(巷)運(yùn)輸中由于摘掛鉤失誤、鋼絲繩或連接裝置斷裂、提升機(jī)制動(dòng)失靈、運(yùn)行中掛鉤插銷跳出等原因容易發(fā)生跑車事故，造成設(shè)備損毀，甚至導(dǎo)致人員傷亡，生產(chǎn)停頓。為避免人員傷亡，斜井(巷)運(yùn)輸中需嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度，并采取人員檢測(cè)，聲光報(bào)警，阻車器，安全門等多項(xiàng)安全措施來(lái)保證該制度。綜合目前斜井(巷)運(yùn)輸生產(chǎn)中已應(yīng)用的技術(shù)和新技術(shù)發(fā)明的采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控培訓(xùn)系統(tǒng)，使學(xué)生和企業(yè)職工能夠盡快的正確掌握斜井(巷)運(yùn)輸技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種對(duì)采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行模擬的培訓(xùn)系統(tǒng)及制作方法，解決學(xué)生學(xué)習(xí)和企業(yè)職工培訓(xùn)存在的問(wèn)題，提供一種形象先進(jìn)的教學(xué)培訓(xùn)模式，縮短培訓(xùn)過(guò)程與實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的差距，提高學(xué)生的多學(xué)科專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用的能力。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：一種采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控培訓(xùn)系統(tǒng)由斜井(巷)運(yùn)輸環(huán)境，電動(dòng)阻車器，安全門，語(yǔ)音通信，拉線閉鎖，紅外人體檢測(cè)傳感器，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，PLC自動(dòng)控制和組態(tài)軟件監(jiān)控系統(tǒng)組成；在斜井(巷)內(nèi)安裝了電動(dòng)阻車器、安全門、語(yǔ)音通信，拉線閉鎖，傳感器和攝像頭；各設(shè)備由現(xiàn)場(chǎng)總線與PLC相連，由PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算，并通過(guò)光纖將數(shù)據(jù)上傳給計(jì)算機(jī)，運(yùn)行組態(tài)軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)封閉式斜井運(yùn)輸，確保“行車不行人，行人不行車”。

所述斜井(巷)運(yùn)輸環(huán)境由系統(tǒng)基座2，上坡頭5，絞車8，絞車司機(jī)9，半邊斜井(巷)頂部15，斜井(巷)17，下坡頭21，導(dǎo)軌22組成；其中基座2由鋁合金框架型材制成，用螺栓連接；上坡頭5、斜井(巷)17、下坡頭21由鋁板制成，用螺栓與基座相連；導(dǎo)軌22由工字型鋁材制成，用螺栓與基座相連；絞車8由微型電機(jī)，減速器，絞盤(pán)，鋼絲繩，剎車盤(pán)，編碼器組成，絞車司機(jī)9由木頭制成，可模擬絞車司機(jī)的開(kāi)車動(dòng)作；斜井(巷)頂部15由亞克力制成半拱形，以便觀察，在內(nèi)表面貼上巖石圖案，增加真實(shí)感，用螺栓與基座固定。

所述的電動(dòng)阻車器上安裝了位置傳感器，分別用于上限位和下限位，在上坡頭安裝了2個(gè)，由1個(gè)電機(jī)帶動(dòng)2根鋼絲繩牽引阻車器的抬起、放下，下坡頭安裝了1個(gè)電動(dòng)阻車器；所述的安全門安裝在上、下坡頭井口，行車時(shí)安全門由電磁閉鎖器32關(guān)閉，行人時(shí)由彈簧34自動(dòng)打開(kāi)，以保證行車時(shí)的密閉環(huán)境，行人不能進(jìn)入；安全門上安裝了紅、綠燈來(lái)指示斜井(巷)運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，綠燈時(shí)行人，紅燈時(shí)行車。

所述語(yǔ)音通信裝置及拉線閉鎖4安裝在在斜井(巷)的行人側(cè)，發(fā)生“人車同行”或“跑車”時(shí)，可通過(guò)語(yǔ)音通信裝置4進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，并拉下閉鎖使礦車停止。

所述紅外人體探測(cè)傳感器14安裝在斜井(巷)內(nèi)，行車時(shí)，紅外人體探測(cè)器探測(cè)到人時(shí)，發(fā)出信號(hào)，語(yǔ)音報(bào)警，絞車停止，所述系統(tǒng)中用木制小人模擬行人18來(lái)演示該功能。

所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)由攝像頭13，圖像處理系統(tǒng)組成，攝像頭安裝在斜井(巷)的橫梁上，行車時(shí)可通過(guò)圖像處理、模式識(shí)別的方法自動(dòng)識(shí)別出行人來(lái)，也可通過(guò)人工觀察來(lái)監(jiān)控。

所述培訓(xùn)系統(tǒng)由PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，分自動(dòng)，手動(dòng)，演示三種模式，所有設(shè)備由現(xiàn)場(chǎng)總線與PLC相連，由PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算，并將數(shù)據(jù)由光纖傳給計(jì)算機(jī)；由編碼器檢測(cè)礦車的行進(jìn)距離，在上坡頭由數(shù)碼顯示屏11動(dòng)態(tài)顯示礦車行進(jìn)距離。

所述組態(tài)監(jiān)控軟件安裝在計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)通過(guò)光纖接收PLC的數(shù)據(jù)，運(yùn)行組態(tài)軟件，顯示礦車位置，設(shè)備狀態(tài)，并進(jìn)行聲光報(bào)警；計(jì)算機(jī)通過(guò)光纖接收視頻信號(hào)，并在顯示器上實(shí)時(shí)顯示。

本發(fā)明的機(jī)械部分按照生產(chǎn)中的實(shí)際結(jié)構(gòu)縮小設(shè)計(jì)，材料主要用鋁合金型材、鋁合金和亞克力制成，重量輕，外觀美，制作方便，連接主要用螺栓；電氣部分采用實(shí)際的工業(yè)元器件，真實(shí)再現(xiàn)了斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明是采區(qū)斜井(巷)運(yùn)輸人本安全監(jiān)控的培訓(xùn)系統(tǒng)及制作方法，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，技術(shù)先進(jìn)，使用方便，適合院校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)，企業(yè)職工培訓(xùn)和展會(huì)演示使用。本發(fā)明綜合應(yīng)用了傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線、組態(tài)和PLC等多項(xiàng)新技術(shù)，提供了一種形象先進(jìn)的教學(xué)培訓(xùn)模式，縮短培訓(xùn)過(guò)程與實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的差距，可解決學(xué)生學(xué)習(xí)和企業(yè)職工培訓(xùn)存在的問(wèn)題，能夠提高學(xué)生的多學(xué)科專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用的能力。

附圖說(shuō)明