[發明專利]用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥

有效

• 申請號: 201010291672.4
• 申請日: 2010-09-26
• 公開（公告）號: CN101943287A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 馬文選;張恒
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16K17/36
• 分類號: F16K17/36;F16K1/14;F02M25/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本發明屬于燃油車輛上使用的技術，尤其涉及一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥。

背景技術

目前，摩托車的燃油蒸汽采集系統大都包括油箱、燃油蒸汽采集管、吸附管和碳罐，燃油蒸汽采集管一般采用耐腐蝕的金屬材質，如銅制成，其前端固定在油箱內的頂部，如圖1所示，燃油蒸汽采集管2通過將其前端焊在油箱1的頂部從而固定在油箱內，所述采集管2的前端是燃油蒸汽采集口，因其靠近油箱頂壁，在摩托車正常工作時能始終位于燃油液面以上，燃油蒸汽采集管2的下端穿過油箱1的箱體并與設置在油箱外的防傾閥3的進氣口連接，防傾閥3設置在油箱外底側，防傾閥3的后端通過吸附管與碳罐連接，吸附管一般是橡膠管。燃油蒸汽采集口在燃油液面以上，用于采集油箱內汽化的燃油蒸汽，燃油蒸汽依次經采集管2、防傾閥3和吸附管進入碳罐7，由碳罐7吸附后進入發動機中8利用，這樣防止了燃油揮發造成環境污染，又節約了燃油。

雖然油箱內的燃油蒸汽經采集后進入碳罐，由碳罐吸附后進入發動機中利用，達到了一定的節油效果，但仍存在下列不足：傳統的防傾閥由于設置在油箱外部，只有摩托車車體完全傾倒時，才能起到防傾作用，且由于閥體一般是塑料制成容易損壞。在摩托車側傾或者行駛時路況顛簸的情況發生時，油箱傾斜過大使燃油蒸汽采集管的采集口淹沒在燃油中，導致油箱內的燃油直接進入燃油蒸汽采集管，當摩托車復位后，進入燃油蒸汽采集管內的燃油會進入防傾閥并通過其中的氣道最后流入碳罐，碳罐燃油吸附過飽和后不但溫度驟升，嚴重影響了其使用壽命，而且使其燃油蒸汽的吸附功能失效，燃油還會通過在碳罐底部設置的通氣孔向外漏油，同時部分燃油可能會滯留在采集系統內造成管路堵塞，使燃油蒸汽采集功能喪失。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其關鍵在于：所述防傾閥的頂板是一平面板，防傾閥的底板結構由兩個斜面板構成，形成中間高，兩端低的倒“V”形；在所述倒“V”形結構的底部中間最高處垂直固設有一個密封圈，并與頂板相固接；在所述密封圈的左側，在對應的斜面板上豎直固設有一個擋桿，一前滾球放置在所述擋桿與所述密封圈之間的對應的斜面板上，一后滾球放置在所述密封圈右側對應的斜面板上；所述前、后滾球的直徑分別大于所述密封圈的內徑但小于所述密封圈的外徑；在防傾閥的后端壁靠近頂板處開設有一透氣孔。

在摩托車燃油蒸汽采集系統中使用所述防傾閥時，防傾閥設置在油箱中，并固定在油箱的頂部，所述防傾閥的前端是進氣口，所述防傾閥的后端壁與燃油蒸汽采集管的前端固接，采集管前端的蒸汽采集口與后端壁透氣孔相通。當油箱加滿油時，油箱上部始終會留有部分無油空間，防傾閥處于該無油空間中。當摩托車發生傾倒時，即使防傾閥被淹沒在了燃油中，雖然此時防傾閥前端的進氣口也被淹沒在了燃油中，燃油也無法進入燃油采集管，因為，隨著摩托車傾倒到一定的角度，滾球會及時離開底板結構中的倒“V”形底部的最低處，沿著斜面滾動并最終擠壓到中間的密封圈上，如果是前滾球擠壓到密封圈上，則兩者配合形成油密封，防止從防傾閥進氣口涌入的燃油通過氣道進入采集管；如果是后滾球擠壓到密封圈上也起到同樣的作用，至于是哪個滾球會擠壓到密封圈上在起作用，取決于摩托車傾倒的方向。當摩托車復位后，滾球也隨著回落到倒“V”形底部的最低位置上，為燃油蒸汽留出了氣道。

防傾閥通過其后端靠近頂板的透氣孔和采集管的采集口相通，其特點是：透氣孔設計在防傾閥閥體的最上端，與防傾閥的所述底部有足夠的落差，這樣一來，防傾閥在車輛傾倒時能及時關閉氣道，杜絕了燃油進入采集管的可能性，排除了碳罐過飽和后向外漏油的危險，使燃油蒸汽采集系統能夠在不影響發動機性能的前提下發揮節能的作用，也使油箱更安全可靠的工作。

不僅如此，采集管的采集口與防傾閥連接，而防傾閥固定在油箱頂部，從而加強了采集管在油箱內的定位穩定性，避免了背景技術中油箱內只有采集管，采集管因是金屬制成，管很細不好焊接固定在油箱內壁上并容易由于振動而從油箱中脫落的缺陷。

為方便固定在油箱頂部，防傾閥可外設一個外罩，該外罩的形狀與油箱頂部形狀相匹配。較優的方案是外罩為全金屬制造，便于直接焊接在油箱內，耐油腐蝕，且結構簡單，易于加工制造。?

所述滾球為注鉛鋼球。

所述防傾閥閥體底板結構中構成倒“V”形結構的兩個斜面與水平面的夾角分別為8°～40°。

所述前、后滾球的滾動行程分別為3～8mm。