[發明專利]一種抗沖擊載荷的施工升降機超載保護裝置

有效

• 申請號: 201010289469.3
• 申請日: 2010-09-25
• 公開（公告）號: CN102408050A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 倪建軍
• 申請（專利權）人: 倪建軍
• 主分類號: B66B5/14
• 分類號: B66B5/14;B66B3/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 魏國先

技術領域：

本發明涉及工程機械技術領域，具體涉及一種施工升降機的超載保護裝置。

背景技術：

施工升降機是建筑工地的大型作業設備，其主要作用是在高樓建設中垂直輸送建筑工人和小型物料，隨著建筑業的不斷發展，高層建筑越來越多，施工升降機的用量也越來越大，但伴隨著的安全事故也時有發生，全國每年都有多起帶有人身傷亡的重特大事故發生。從所有的事故原因分析結果來看，升降機超載運行是一個不可忽視的原因。

對于施工升降機的超載保護裝置，國內已經有了近10年的研發歷史，幾年前，國家有關強制標準也強調了所有出廠的施工升降機必須配置有超載保護裝置，由于使用量的增加，目前生產廠家已發展到10多家，產品的原理和結構形式都大同小異，測力傳感器有兩種安裝方式：一種是銷軸式傳感器裝在傳動板和吊籠之間，第二種是測力傳感器安裝在傳動板和傳動板固定框之間，除了用這兩種方式的測力傳感器檢測吊籠的整體重量外，還經放大、信號處理電路來判定吊籠的載荷是否超載，如果發生了超載，給出聲光提示，同時給出開關信號切斷升降機的控制回路電源；當吊籠的載荷減少到一定值后，裝置的開關信號復位，升降機又可正常運行。超載保護裝置裝配到施工升降機上后，提高了我國升降機的運行安全性，減少了由超載引發的惡性事故，縮短了同世界先進產品的差距。

然而，目前的施工升降機超載保護裝置在實際運用中都還存在使用上的問題，比如在升降機啟動和運行過程中，吊籠會產生沖擊載荷，該載荷疊加在傳感器上會使超載系統產生誤判，其現象是：在靜止狀態下，吊籠沒有出現超載，升降機可以正常啟動，然而，由于啟動加速過程中會產生附加的沖擊載荷，而該附加載荷連同實際載荷相加后作用在傳感器上，會使超載保護裝置反映的載荷值遠遠大于吊籠的實際載荷，當數值超過超載保護值后，系統將進行斷電保護，使升降機停止運行，實際的情況就是，升降機能啟動，但啟動過程還未完全結束就斷電停機，而且，即使能正常啟動，但在運行過程中，不可避免地會產生一些震動，這偶爾震動也會使超載保護裝置出現誤判，而使升降機停止在半空中，這種現象經常發生，多數情況下，操作者為了使設備能正常運行，不得不人為地短接超載保護裝置的保護節點，使其失去作用，這給施工升降機的安全運行帶來了重大隱患。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：解決上述現有技術存在的問題，而提供一種能消除沖擊載荷對超載保護裝置的影響、完全杜絕由于沖擊載荷帶來的升降機誤停機、不能正常工作的現象、完善超載保護裝置綜合性能、提高運行安全性的抗沖擊載荷的施工升降機超載保護裝置；

本發明采用的技術方案是：這種抗沖擊載荷的施工升降機超載保護裝置，包括測力傳感器、加速度測量傳感器、信號測控電路，測力傳感器安裝在傳動板和吊籠之間的吊耳上，或者安裝在傳動板和其固定框架之間；加速度測量傳感器安裝在能測量吊籠運行加速度的地方，信號測控電路安裝于升降機的電控箱內或者獨立固定在升降機吊籠上；測力傳感器和加速度測量傳感器的輸出都連接至信號測控電路。

上述技術方案中，信號測控電路中的控制觸點連接至升降機的控制回路中，信號測控電路中的顯示部分可以安裝在本機上，也可外接顯示。

上述技術方案中，加速度測量傳感器可以是機械方式固定的加速度傳感器，還可以是焊接安裝在印刷電路板上的加速度測量元件。

上述技術方案中，信號測控電路包括依次連接的信號調理電路、運算控制電路、繼電器電路、控制觸點以及顯示單元和不間斷電源。

上述技術方案中，測力傳感器是寧波科力公司生產的銷軸式3噸測力傳感器，加速度傳感器是美國飛思卡爾(FREESCLE)公司生產的MMA7455型加速度傳感器。

加速度傳感器是集成電路形式封裝的，直接焊接安裝在印刷電路板上，本發明實施例就是焊接安裝在測控電路的印刷電路板上的。

上述技術方案中，運算控制電路的輸出或者連接主機端無線接收發電路，主機端無線收發電路與顯示端無線收發電路進行無線通信，顯示端無線收發電路的輸出連接顯示單元。

本發明的工作過程是這樣的：