[發明專利]嬰兒車及其相關避震機構

有效

• 申請號: 201010281098.4
• 申請日: 2010-09-09
• 公開（公告）號: CN102019951A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 彼得·R·塔基;強納森·蒙茲
• 申請（專利權）人: 伍輪實業股份有限公司
• 主分類號: B62B9/18
• 分類號: B62B9/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳小雯

技術領域

本發明涉及一種嬰兒車及其相關避震機構，尤其是涉及一種利用內外彈性件與套筒以及支撐桿的抵接配置以提供相對應吸震緩沖功效的嬰兒車及其相關避震機構。

背景技術

一般常見的嬰兒車多不具有如同腳踏車、摩托車或汽車上的避震機構，因此在行經顛簸的路面時，從嬰兒車車輪所傳來的搖晃振動往往會使得乘坐在嬰兒車內的嬰幼兒產生不適感。

為了解決上述問題，已有部分高級嬰兒車在其車體上配置避震機構。其常見的設計是將避震彈簧設置于車體的支撐桿內，借助避震彈簧的彈性發揮緩沖功能，以吸收從車輪所傳來的震動，進而提升嬰兒車在行進時的乘坐舒適度。

然而，一般彈簧避震系統無法應付不同的路面狀況，若彈簧剛性太強則輕微的顛簸即會造成明顯的震動；若采用較易變形的彈簧時，遇到較明顯的顛簸即喪失緩沖的功能。

因此，傳統彈簧避震設計無法即時地且有效地產生適當的避震效果，故其所提供的避震功能仍顯不足。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種利用不同彈性系數的彈性件，搭配套筒以及支撐桿，提供對應不同路面狀況發揮吸震緩沖功效的嬰兒車及其相關避震機構，以解決上述問題。

本發明提供一種應用于一嬰兒車的避震機構，該嬰兒車包括一基座以及一設置于該基座上的主體結構。該避震機構包括一支撐桿結構，其連接于該基座的一側；一套筒結構，其連接于該主體結構上且可相對活動地套接于該支撐桿結構上；一內彈性件，其分別抵接于該支撐桿結構以及該套筒結構；以及一外彈性件，其連接于該套筒結構并位于該套筒結構及該支撐桿結構之間；其中，當該避震機構位于一第一使用狀態時，該外彈性件接觸該套筒結構及該支撐桿結構其中之一；當該支撐桿結構相對往該套筒結構滑動一特定距離后，該避震機構從該第一使用狀態轉變成一第二使用狀態，該外彈性件的兩端分別抵接于該套筒結構及該支撐桿結構。

本發明更提供一種嬰兒車，其包括一基座；一主體結構，其設置于該基座上；以及一第一避震機構，其包括一第一支撐桿結構，其連接于該基座的一側；一第一套筒結構，其連接于該主體結構上且可相對活動地套接于該支撐桿結構上；一第一內彈性件，其分別抵接于該第一支撐桿結構以及該第一套筒結構；以及一第一外彈性件，其連接于該第一套筒結構并位于該第一套筒結構及該第一支撐桿結構之間；其中，當該第一避震機構位于一第一使用狀態時，該第一外彈性件接觸該第一套筒結構及該第一支撐桿結構其中之一；當該第一支撐桿結構相對往該第一套筒結構滑動一特定距離后，該第一避震機構從該第一使用狀態轉變成一第二使用狀態，該第一外彈性件的兩端分別抵接于該第一套筒結構及該第一支撐桿結構。

綜上所述，本發明利用彈性系數不同的內外彈性件與套筒以及支撐桿的抵接配置，以達到嬰兒車可針對不同程度的震動而提供相對應吸震緩沖功效的目的。如此一來，無論是行經起伏較小或較為顛簸的路面，本發明所提供的嬰兒車即可根據不同的路面狀況而選擇性地僅利用內彈性件以吸收較小的震動能量或是同時使用內外彈性件以有效地吸收較大的震動能量，以使嬰兒車可滿足在不同使用環境下的避震需求，從而進一步地提供給乘坐于其上的嬰幼兒更加全面且舒適的乘坐品質。

附圖說明

圖1為根據本發明優選實施例所提出的嬰兒車的示意圖；

圖2為圖1所示的第一避震機構以及第二避震機構的剖面示意圖；

圖3為圖2所示的第一避震機構的分解示意圖；

圖4為圖1所示的第一避震機構的部分剖面放大示意圖；

圖5為圖4所示的第一外彈性件的第一端抵接住上抵接座的剖面放大示意圖；

圖6為根據本發明另一優選實施例所提出的第一避震機構的側視圖。

主要元件符號說明

10嬰兒車??????????12基座

14主體結構????????16、100第一避震機構

18第二避震機構????20第一支撐桿結構

22第一套筒結構????24第一內彈性件

25U型支撐桿結構???26第一外彈性件

28第一導向桿??????30第二支撐桿結構

32第二套筒結構????34第二內彈性件

36第二外彈性件????38第二導向桿

40下抵接座????????42支撐桿

44、47上抵接座????44a外肩部

46套筒????????????48環形凸肋

50容置槽??????????50a、52a內肩部

52中空突出結構????54鉚接件

56導槽????????????58滑動銷