[發明專利]配備有軸承的水泵

有效

• 申請號: 201010277905.5
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN102072166A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 李承鏞;金圭煥;金允錫;樸庸善;李鳳相;吳泰星;金敬煥;李正勛;李炚鎬
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;阿莫泰克有限公司;明和工業株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/044
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

相關申請的交叉引用

本發明要求2009年11月19日提交的韓國專利申請No.10-2009-0112243的優先權，其全部內容為各種目的通過引用而包含于此。

技術領域

本發明涉及一種配備有軸承的水泵。更具體而言，本發明涉及一種配備有軸承并且通過電力操作來循環冷卻劑的水泵。

背景技術

在任何內燃機中都需要某種類型的冷卻系統。如果不設置冷卻系統，各部件將被燃燒的燃料所產生的熱熔化，且活塞將膨脹從而過熱失靈。

冷卻系統包括發動機水套、恒溫器、冷卻泵、散熱器、散熱器蓋、風扇、風扇驅動帶和其他必要的皮帶。

通常，冷卻泵不具有自驅動扭矩。相應地，冷卻泵利用從發動機曲軸傳遞的動能。

如果起動發動機，無論冷卻劑溫度以及發動機的驅動條件如何，冷卻泵均操作，從而冷卻劑在水套和發動機散熱器中循環。

由于在發動機預熱之前冷卻劑就被迫循環，因此廢氣溫度緩慢上升。同時，廢氣溫度必須上升到例如250°的高溫，以便將廢氣的凈化效率提升到正常狀態。

最近，馬達驅動的冷卻泵已被應用到發動機，馬達驅動的冷卻泵縮短了發動機的預熱時間并提高了燃料效率。

但是，要在轉動水泵的馬達的驅動軸上安裝軸承，且軸承必須具有長使用壽命和良好的水密性，還必須容易裝配到驅動軸上。

背景技術部分公開的信息只用于增強對本發明的一般背景技術的理解，其不表示或以任何方式暗示該信息構成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面用于提供一種配備有軸承的水泵，其優點是易于裝配、具有牢固的結構和良好的水密性。

根據本發明的一方面，配備有軸承的水泵可以包括：驅動軸；至少兩個圍繞驅動軸的外周安裝且彼此接合的圓弧型軸承；殼體，其中固定有所述至少兩個圓弧型的軸承，從而驅動軸可以在所述至少兩個圓弧型的軸承中轉動。

至少兩個軸承中的每個圓弧的圓周長度可以基本上相等。

可以在驅動軸的外表面上沿著驅動軸的圓周方向以預定深度形成安裝槽，至少兩個軸承的內周可滑動地接觸安裝槽的外周。

至少兩個軸承的縱向長度可以基本上等于安裝槽的縱向長度。

至少兩個軸承的外周可以從驅動軸的外周突出預定高度。

殼體可以接觸至少兩個軸承的第一橫向側面和外周。

驅動軸可以具有管結構，管結構的中心軸部分是空的。

至少兩個軸承的內周可以接觸驅動軸的外周，且可以在驅動軸的外周上整體形成肋，其中肋之間沿著驅動軸的縱向方向具有預定距離，且其中至少兩個軸承安裝在肋之間并被肋支撐。

至少兩個軸承的內周可以接觸驅動軸的外周，且可以通過固定部件在驅動軸的外周上安裝肋，其中肋之間沿著驅動軸的縱向方向具有預定距離，且其中至少兩個軸承安裝在肋之間并被肋支撐。

圓弧型的至少兩個軸承可以包括半圓形的第一軸承和半圓形的第二軸承，其中第一軸承安裝在驅動軸的外周的一側上，第二軸承安裝在驅動軸的外周的另一側上且與第一軸承在一側以及另一側之間接合。

如上所述，在根據本發明的配備有軸承的水泵中，半圓形的第一和第二軸承安裝在驅動軸的安裝槽中從而裝配變得容易，而且軸承和驅動軸之間的裝配結構變強。

此外，軸承的側表面和內周分別接觸安裝槽的內側表面和外周，并且軸承的外周和側表面牢固地接觸殼體從而增強水密性和耐久性。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明的某些原理的具體實施方式，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說明

圖1是根據本發明的示例性水泵的透視圖。

圖2是根據本發明的示例性水泵的剖面圖。

圖3是根據本發明的示例性水泵的局部分解透視圖。

圖4是根據本發明的示例性水泵的局部分解側視圖。

圖5是根據本發明的示例性水泵的局部分解剖面圖。

應理解，附圖不是嚴格按比例繪制，其顯示說明本發明的基本原理的各個特征的某種簡化表示。在此公開的本發明的特定設計特征，包括例如特定的尺寸、方向、位置、以及形狀將部分地由特別計劃的應用和使用環境所確定。

圖中，附圖標記在附圖的幾幅圖片中指代本發明的相同或等效的部件。

具體實施方式