[發明專利]用于操作渦輪增壓器的方法和控制器

無效

• 申請號: 201010277731.2
• 申請日: 2010-09-08
• 公開（公告）號: CN102011641A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 珀·安德森;埃里克·詹森
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于操作內燃機(10)的渦輪增壓器(12)的方法，包括步驟：

提供打開渦輪增壓器(12)的廢氣門(28)所需的基本推進壓力(44)的數值組(48)，其在包括標準溫度T₀和標準壓力P₀的標準狀況下得到；

測量環境空氣溫度T；

測量環境空氣壓力P；

使用測量的環境空氣溫度T和測量的環境空氣壓力P基于數學公式計算環境空氣密度(ρ)；

將標準狀況下的基本推進壓力(44)的提供的數值組(48)中的至少一個點通過基于計算的密度(ρ)的校正因數轉換為環境狀況下的基本推進壓力(44)的估計的數值組(42)中的至少一個點；和

使用基本推進壓力的該至少一個估計的數值(42)來控制渦輪增壓器(12)。

2.如權利要求1所述的方法，其中，對于每個檔位，僅提供標準狀況下的基本推進壓力(44)的一組數值(48)。

3.如權利要求2所述的方法，其中，對于所有前進擋位，僅提供標準狀況下的基本推進壓力(44)的一組數值(48)。

4.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其中，標準狀況下的基本推進壓力(44)的所述提供的數值組(48)被給出用于不同的發動機速度(46)。

5.如權利要求1至4中任一項所述的方法，其中用于計算密度(ρ)的數學公式由數學描述的氣體定律得到。

6.如權利要求5所述的方法，其中，數學公式是由理想氣體定律和/或范德瓦爾斯方程和/或Redlich-Kwong-Soave方程得到。

7.如權利要求1至6中任一項所述的方法，其中，計算密度(ρ)的步驟和轉換基本推進壓力(44)的提供的數值組(48)的步驟通過使用校正因數大體同時執行，該校正因數是使用的數學公式的一部分。

8.一種用于控制內燃機(10)的渦輪增壓器(12)的控制器，特別用于執行根據權利要求1至7中任一項所述的方法，包括：

存儲器，包括儲存的打開用于渦輪增壓器(12)的廢氣門(28)所需的基本推進壓力(44)的數值組(48)，該數值組在包括標準溫度T₀和標準壓力P₀的標準狀況下得到；

數據輸入端，用于接收測量的環境空氣溫度T和測量的環境空氣壓力P；

計算單元，用于使用測量的環境空氣溫度T和測量的環境空氣壓力P基于數學公式計算環境空氣的密度(ρ)，和用于把標準狀況下的基本推進壓力(44)的提供的數值組(48)的至少一個點通過基于計算的密度(ρ)的校正因數轉換為環境狀況下的基本推進壓力(44)的估計的數值組(42)的至少一個點；和

控制元件(36)，用于基于基本推進壓力(44)的至少一個估計的數值(42)來操作廢氣門(28)。

9.如權利要求8所述的控制器，其中，用于測量環境空氣溫度T的溫度傳感器和用于測量環境空氣壓力P的壓力傳感器被連接至數據輸入端。

10.一種用于內燃機(10)的渦輪增壓器，包括連接到壓縮機(16)的渦輪(14)、用于旁路該渦輪(14)的廢氣門(28)和根據權利要求8或9所述的用于控制廢氣門(28)的控制器(38)。