[發明專利]一種用于混合動力車載輔助發電系統

無效

• 申請號: 201010271312.8
• 申請日: 2010-09-03
• 公開（公告）號: CN101920664A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 杜昌松;潘文華;程夕明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;H02J7/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種用于混合動力車載發電的輔助動力系統，其包括發動機（1）、曲軸位置傳感器（2）、發電機（3）、整流器（4）、動力電池（5）、發動機ECU（7）、發電控制單元GCU（6）、繼電器（8）、繼電器（9）、繼電器（13）、啟動機（10）、水循環泵（11）、水循環風扇（12）、安全繼電器（14）、油泵繼電器（15）、油泵（16）組成；其特征在于：?

所述發動機（1）與發電機（3）機械相連，發電機（3）、整流器（4）和動力蓄電池組（5）通過電纜連接，由發動機（1）帶動發電機（3）工作并給整流器（4）供電，整流后的直流電給動力電池組（5）充電；

所述發動機（1）與發電機（3）由發動機電控單元ECU（6）和發電控制單元GCU（7）共同控制；發電控制單元GCU（7）的輸入信號端連接曲軸位置傳感器（2），其控制輸出信號端分別連接繼電器（9、8和13），然后分別連接啟動電機（10）、水循環泵（11）和水冷卻風扇（12），發電控制單元GCU（7）還通過控制線連接安全繼電器（14），經安全繼電器（14）后再分別與油泵繼電器（15）和發動機控制單元ECU（6）連接，油泵繼電器（15）的輸出則與油泵（16）連接；

所述發電控制單元GCU（7）對曲軸轉速傳感器（2）的信號進行濾波、整形和測量，計算發動機（1）的轉速n，其控制器采用PID控制算法，處理發動機轉速參考輸入n_ref和反饋輸入n_fbk，使發電控制單元GCU（7）輸出可控的0-5V電壓模擬量u_epd，控制發動機ECU（6）的電子油門，調節發動機的轉速；經整流器（4）整流的發電機（3）的輸出電壓隨動力蓄電池組（5）端電壓變化而變化，發動機（1）的轉速發生變化，發電機（3）的輸出功率也將發生變化，即發電控制單元GCU（7）控制發動機ECU（6）的電子油門，即可調節發動機（1）的轉速，進而準確控制發電功率。

2.根據權利要求1所述的用于混合動力車載發電的輔助動力系統，其特征在于：所述的發動機為電噴內燃發動機；所述的發電機為三相永磁同步發電機；所述的整流器為三相不可控整流橋。

3.根據權利要求1或2所述的一種用于混合動力車載發電的輔助動力系統，其特征在于：所述發電控制單元GCU（7）內有Motorola公司１６位ＭＣ９Ｓ１２ＤＰ２５６主控芯片以及功率開關、信號處理電路，其控制器采用PID控制算法為基礎。