[實用新型]礦用連續牽引車

無效

• 申請號: 200620138600.5
• 申請日: 2006-09-18
• 公開（公告）號: CN200995950Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 張能虎;毛衛清;武丕炯;盧國斌
• 申請（專利權）人: 山西焦煤集團有限責任公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;E21F13/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種礦用運輸機車，具體是一種煤礦井下順槽用礦用連續牽引車。

背景技術

近年來，隨著井下綜合機械化采煤技術的日益提高，原煤運輸實現了大運量帶式輸送機化，但井下軌道輔助運輸與之越來越不相適應，尤其是采用傳統的小絞車群接力式運輸方式的采區設備、材料的運輸，運輸戰線長、環節多、占用的搬用設備、人員多、安全性能差、效率低。因此，礦用連續牽引車在井下軌道輔助運輸中的應用日益廣泛，礦用連續牽引車是一種無極繩絞車運輸系統，包括：無極繩絞車、梭車、尾輪、張緊裝置、用于拖動梭車的鋼絲繩、及設置于軌道沿線的托繩壓繩裝置，是由無極繩絞車提供動力，通過鋼絲繩牽引梭車，由梭車拖動車列在軌道上往返運行，實現對采區設備、材料的高效運輸，主要用于井下工作面順槽和采區大巷實現材料、設備運輸，特別適用于大型綜采設備的牽引和長距離的運輸，也可用于金屬礦山和地面軌道運輸，可適用于坡度不大且起伏變化的軌道運輸。現有礦用連續牽引車的梭車在固定鋼絲繩時采用楔塊擠壓方式，楔塊擠壓式鋼絲繩固定方式對于固定鋼絲繩兩端來說，的確不失為一種好方法，但對礦用連續牽引車而言，固定結構相對復雜，通常需固定鋼絲繩的中間部分，采用擠壓方式易造成鋼絲繩局部損壞，同時安裝不易，不便于井下實際操作；而且在具體使用時，松開楔塊后，要一邊用人力拽繩，一邊用人力盤動儲繩輪，工人勞動強度過大。

發明內容

本實用新型為了解決現有礦用連續牽引車的梭車在固定鋼絲繩時，存在固定結構相對復雜、安裝不易等問題，提供了一種鋼絲繩固定結構簡單、安裝方便的礦用連續牽引車。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：一種礦用連續牽引車，包括無極繩絞車、梭車、用于拖動梭車的鋼絲繩、固定于運輸軌道末端的尾輪、設置于軌道沿線的托繩壓繩裝置、設置于無極繩絞車后方的張緊裝置，梭車的車架上固定有儲繩輪，梭車的車架上還設置有固繩輪和緊繩輪，緊繩輪上設有壓緊螺栓，壓緊螺栓的下端設有鋼繩卡塊。使用時，鋼絲繩一端固定于固繩輪上，另一端經無極繩絞車、軌道沿途設置的托繩壓繩裝置、尾輪，然后通過緊繩輪繞匝后纏繞于儲繩輪上，形成一個閉合的鋼絲繩拖動系統；擰緊緊繩輪的壓緊螺栓，通過壓緊螺栓下端的鋼繩卡塊可壓緊纏繞于緊繩輪上的鋼絲繩，收繩放繩時松開緊繩輪上的壓緊螺栓，把鋼絲繩卷入或卷出儲繩輪即可，而固繩輪起固定鋼絲繩的作用。與現有技術相比，本實用新型在梭車車架上設置固繩輪和緊繩輪，固繩輪結構的設置便于鋼絲繩的延伸與緊固，提高了鋼絲繩的使用壽命，增強安全性能；緊繩輪結構的增設，改變了以往松開楔塊后，一邊用人力拽繩，一邊用人力盤動儲繩輪的人力緊繩狀況，降低了工人勞動強度；總之，使梭車的固繩結構簡單，安裝方便。

本實用新型在梭車的車架上設置固繩輪和緊繩輪，結構簡單，使用方便，解決了現有礦用連續牽引車的梭車在固定鋼絲繩時，存在結構相對復雜，安裝不易的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的一部分結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一部分結構示意圖；

圖3為本實用新型梭車的結構示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖中：1-無極繩絞車；2-梭車；3-尾輪；4-張緊裝置；5-固繩輪；6-儲繩輪；7-緊繩輪；8-車架；9-梭頭；10-壓緊螺栓；11-鋼繩卡塊。

具體實施方式

一種礦用連續牽引車，包括無極繩絞車1、梭車2、用于拖動梭車2的鋼絲繩、固定于運輸軌道末端的尾輪3、設置于軌道沿線的托繩壓繩裝置、設置于無極繩絞車1后方的張緊裝置4，梭車2的車架8上固定有儲繩輪6，梭車2的車架8上還設置有固繩輪5和緊繩輪7，緊繩輪7上設有壓緊螺栓10，壓緊螺栓10的下端設有鋼繩卡塊11。使用時，鋼絲繩一端固定于固繩輪5上，另一端經無極繩絞車1、軌道沿途設置的托繩壓繩裝置、尾輪3，然后通過緊繩輪7繞匝后纏繞于儲繩輪6上，形成一個閉合的鋼絲繩拖動系統；擰緊緊繩輪7的壓緊螺栓10，通過壓緊螺栓10下端的鋼繩卡塊11可壓緊纏繞于緊繩輪7上的鋼絲繩，收繩放繩時松開緊繩輪7上的壓緊螺栓10，把鋼絲繩卷入或卷出儲繩輪6即可，而固繩輪5起固定鋼絲繩的作用。