[發明專利]電機裝置

有效

• 申請號: 201010269195.1
• 申請日: 2010-09-01
• 公開（公告）號: CN101917086A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 胡繼紅;吳啟皇;陳文勝
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02P5/46;H02J7/14;H02K5/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種電機裝置，其特征在于，包括：

多個電機，其中，相鄰的兩個電機的輸出軸連接在一起。

2.根據權利要求1所述的電機裝置，其特征在于，還包括：

控制器，連接至所述多個電機，控制所述多個電機的工作；

蓄電池，連接至所述控制器，所述蓄電池的電能經所述控制器傳輸至所述多個電機；

調速器，連接至所述控制器，發送調速信號至所述控制器，

所述控制器根據所述調速信號，調節所述蓄電池輸入至所述多個電機的電能，以控制所述多個電機進行工作。

3.根據權利要求2所述的電機裝置，其特征在于，所述控制器包括多個子控制器，每個子控制器均連接至所述多個電機中的對應的電機，其中，所述每個子控制器均根據所述調速信號，調節所述蓄電池輸入至所述對應的電機的電能，以控制所述對應的電機進行工作。

4.根據權利要求3所述的電機裝置，其特征在于，所述控制器控制任一子控制器截斷所述蓄電池對所述任一子控制器對應的電機供電，使得所述任一子控制器對應的電機停止工作。

5.根據權利要求4所述的電機裝置，其特征在于，無所述蓄電池供電的電機的輸出軸旋轉時，所述無所述蓄電池供電的電機將產生的電能輸入至所述蓄電池。

6.根據權利要求3所述的電機裝置，其特征在于，每個電機的輸出軸的一端具有內花鍵，另一端具有外花鍵，所述相鄰的兩個電機的一個輸出軸的內花鍵與另一個輸出軸的外花鍵實現花鍵連接。

7.根據權利要求3所述的電機裝置，其特征在于，所述相鄰的兩個電機的外殼連接在一起。

8.根據權利要求7所述的電機裝置，其特征在于，每個電機的外殼的一側具有凹坑，另一側具有凸臺，所述相鄰的兩個電機中，一個電機的外殼的凹坑與另一個電機的外殼的凸臺相結合以實現止口定位。

9.根據權利要求7所述的電機裝置，其特征在于，所述相鄰的兩個電機的外殼通過連接件連接在一起。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的電機裝置，其特征在于，所述多個電機位于電動車的后懸掛減速箱系統上。

11.根據權利要求10所述的電機裝置，其特征在于，所述控制器、所述蓄電池和所述調速器均固定于所述電動車的車架上。

12.根據權利要求1至9中任一項所述的電機裝置，其特征在于，所述多個電機包括的電機的數量為兩個或三個。

13.一種電機裝置，其特征在于，包括：

電機，包括多個定子和與所述多個定子一一對應的多個轉子。

14.根據權利要求13所述的電機裝置，其特征在于，還包括：

控制器，連接至所述電機中的多個定子，控制所述多個轉子的轉動；

蓄電池，連接至所述控制器，所述蓄電池的電能經所述控制器傳輸至所述多個定子上的電樞繞組；

調速器，連接至所述控制器，發送調速信號至所述控制器，

所述控制器根據所述調速信號，調節所述蓄電池輸入至所述多個定子上的電樞繞組的電能，控制所述多個轉子的轉動。

15.根據權利要求14所述的電機裝置，其特征在于，所述控制器包括多個子控制器，每個子控制器均連接至所述多個定子中的對應的定子，其中，每個子控制器均根據所述調速信號，調節所述蓄電池輸入至所述對應的定子上的電樞繞組的電能，以控制與所述對應的定子對應的轉子進行轉動。