[發明專利]一種離心甩干式二次螺旋密封裝置

有效

• 申請號: 201010257959.5
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN102374293A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 邱興海
• 申請（專利權）人: 貴州航空發動機研究所
• 主分類號: F16J15/54
• 分類號: F16J15/54;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種螺旋密封裝置，尤其是涉及一種用于高速旋轉設備軸承滑油密封的離心甩干式二次螺旋密封裝置。

背景技術

由于普通螺旋密封裝置對高速旋轉設備軸承滑油的密封效果差，目前國內外高速旋轉設備尤其是航空發動機均采用脹圈密封、石墨密封等接觸式密封裝置對軸承滑油進行密封。但這種接觸式密封裝置結構復雜、精度要求很高、需要專用密封材料、工藝性差、制造成本高、安裝維護不方便、使用壽命短，同時由于轉、靜子必須密切接觸才能保證密封性要求，為此需要具有一定壓力的空氣腔進行輔助密封。另外，轉、靜子密切接觸不僅存在安全隱患，而且存在較大的摩擦阻力，造成轉子功率的無償損失。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題而設計出一種密封性好、沒有摩擦、實用性強的離心甩干式二次螺旋密封裝置。

(1)要解決的技術問題

本發明需要解決對高速旋轉設備的軸承采用非接觸密封的漏油問題。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明采用一種離心甩干式二次螺旋密封裝置，并通過以下技術方案來實現：

本發明的離心甩干式二次螺旋密封裝置主要由靜環、外層螺旋槽、內層螺旋槽、動環、環型集油腔、離心甩油孔、滑油腔、主軸、供油孔、滑油噴嘴、軸承、軸承座和回油孔等組成。

所述的靜環和動環分為兩層，內層之間的徑向間隙在0.1毫米至0.2毫米之間，外層之間的徑向間隙在0.15毫米至0.25毫米之間；兩層之間設置環形集油腔，并在動環上設置與集油腔、滑油腔貫通的4-8個沿圓周均布的離心甩油孔。對于潤滑軸承后進入滑油腔內的滑油，將由靜環和動環的外層進行首次密封，當出現滑油泄漏時，就會全部流入集油腔內，并在隨主軸同步旋轉的動環的離心力作用下，經甩油孔甩回滑油腔內，而靜環和動環的內層則對集油腔進行二次密封。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明具有無滲漏、無摩擦、不存在轉子與靜子接觸的安全隱患、不消耗轉子功率、結構簡單、精度要求較低、不需要專用密封材料、工藝性好、制造成本低、安裝維護方便、使用壽命長、不需要輔助密封的優點，適合任何地面高速旋轉設備和航空發動機使用。

附圖說明

圖1為本發明離心甩干式二次螺旋密封裝置的剖視圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

1-靜環????????2-外層螺旋槽???3-內層螺旋槽???4-動環

5-環型集油腔??6-離心甩油孔???7-滑油腔???????8-主軸

9-供油孔??????10-滑油噴嘴????11-軸承????????12-軸承座

13-回油孔

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的離心甩干式二次螺旋密封裝置主要由靜環1、外層螺旋槽2、內層螺旋槽3、動環4、環型集油腔5、離心甩油孔6、滑油腔7、主軸8、供油孔9、滑油噴嘴10、軸承11、軸承座12和回油孔13等組成。

所述的靜環1固定在軸承座12上，動環4固定在主軸8上。

所述的滑油噴嘴10固定在軸承座12上，滑油噴嘴10與供油孔9相通，供油孔9與供油泵之間通過供油管路連接。

所述的靜環1的下部有回油孔13，與回油泵之間通過回油管路連接。

所述的靜環1和動環4均由內、外兩層構成，內層之間的徑向間隙在0.1毫米至0.2毫米之間，外層之間的徑向間隙在0.15毫米至0.25毫米之間；在兩層之間有一環形集油腔5，環形集油腔5處靜環和動環之間的軸向寬度為6毫米至15毫米；在靜環1的外層密封處有螺旋槽2、內層密封處有螺旋槽3；在動環4上有與環形集油腔5和滑油腔7貫通的4-8個沿圓周均布的離心甩油孔6，離心甩油孔6的直徑為2毫米至4毫米，離心甩油孔6與主軸8旋轉軸線的夾角在60度～80度之間。

本發明的離心甩干式二次螺旋密封裝置的工作原理為：

在設備運行過程中，滑油供油泵通過供油管路向供油孔9供油，經噴嘴10高速噴出，對軸承11進行潤滑后，進入滑油腔7，再通過與回油孔13相連的回油管路由回油泵抽回到油箱內，從而保證主軸8高速旋轉。

在對軸承潤滑過程中，滑油腔7內的滑油由靜環1的外層螺旋槽2和動環4的外層進行首密封后，當有滑油泄漏時，就會全部進入環形集油腔5內，并在隨主軸8同步旋轉的動環4的旋轉離心力作用下，經甩油孔6甩回滑油腔7內，而集油腔5內剩余的滑油則由靜環1的內層螺旋槽3和動環4的內層進行二次密封，從而達到防止滑油泄漏的目的。