[發明專利]一種四驅強混汽車的驅動模式控制方法

無效

• 申請號: 201010252570.1
• 申請日: 2010-08-10
• 公開（公告）號: CN101898558A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 肖巖
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W10/10;B60W10/18
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 何文彬

1.一種四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述強混汽車包括并聯設置在前軸上的發動機和發電機，以及設置在后軸上的驅動電機，所述驅動模式及所述控制方法的步驟包括：

1)初始化模式

整車處于靜止狀態，控制單元HCU判斷是否滿足初始化模式條件，若滿足條件，則整車進入待驅動模式；

2)純電動驅動模式

車輛進入待驅動模式后，控制單元HCU判斷是否滿足純電動驅動模式條件，若滿足條件，控制單元HCU控制后驅電機提供輸出扭矩驅動車輛；

3)串聯式混合動力驅動模式

車輛進入待驅動模式或純電動驅動模式后，控制單元HCU判斷是否滿足串聯式混合動力驅動模式條件，若滿足條件，控制單元HCU控制后驅電機提供輸出扭矩驅動車輛，且控制發動機帶動發電機發電，將電量存儲進高壓電池中；

4)四驅模式

車輛進入待驅動模式或純電動驅動模式后，控制單元HCU判斷是否滿足四驅模式條件，若滿足條件，控制單元HCU控制后驅電機提供輸出扭矩驅動車輛后輪，控制發動機提供輸出扭矩驅動車輛前輪。

2.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述初始化模式條件為：其他控制器全部通電完畢。

3.根據權利要求2所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述控制器包括電機控制器、變速箱控制器、發動機控制系統、高壓電池控制系統和ABS。

4.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述純電動驅動模式條件為：高壓電池電量滿足條件、駕駛員請求低扭矩和車速要求較低。

5.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述串聯式混合動力驅動模式條件為：前軸傳動系統未結合、車速較低、發動機負荷較低和駕駛員請求扭矩較小。

6.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述四驅模式條件為：前軸傳動系統結合、中高車速、發動機中高負荷和駕駛員請求中高扭矩。

7.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述四驅模式條件為：車輪出現打滑。

8.根據權利要求1所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，所述步驟4)中，發電機根據整車扭矩需求，提供輔助驅動扭矩，或在制動時提供再生制動扭矩，或在發動機帶動下發電，將電量存儲進高壓電池中。

9.根據權利要求8所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，控制單元HCU根據駕駛員踩油門踏板深度判斷當前車輛對驅動扭矩的請求，若發動機和驅動電機驅動能力足夠，則控制發動機帶動發電機發電，將電量存儲進高壓電池中。

10.根據權利要求8所述的四驅強混汽車的驅動模式控制方法，其特征在于，當控制單元HCU監測到車輛減速制動或緊急制動時，控制發電機提供再生制動扭矩，并進行能量回收。