[發明專利]一種柴油車道路排放遠程實時監測系統和監測方法

無效

• 申請號: 201010252486.X
• 申請日: 2010-08-12
• 公開（公告）號: CN101963800A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 楊福源;鄧成林;王賀武;徐梁飛;張禾;王龐偉;龔群英
• 申請（專利權）人: 清華大學;北京清能華通科技發展有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G08C17/02;H04L29/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關暢

1.一種柴油車道路排放遠程實時監測系統，它包括原有設置在車輛發電機中的柴油發動機電控單元和后處理系統電控單元；其特征在于：它還包括車用排放傳感器、車載終端、GPRS通訊網絡和監控中心；

所述車載終端包括依次連接的GPS、數據采集單元、排放計算模型、數據存儲單元和GPRS；

所述數據采集單元的輸入端還并聯連接所述柴油發動機電控單元、后處理系統電控單元和車用排放傳感器，所述數據采集單元的輸出端還連接所述數據存儲單元的輸入端；

所述GPRS的輸出端連接所述GPRS通訊網絡；

所述GPRS通訊網絡的輸出端連接所述監控中心；所述監控中心設置有數據庫和監控界面。

2.如權利要求1所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測系統，其特征在于：所述排放計算模型包括基礎排放模型和后處理排放模型，所述基礎排放模型的輸入端連接所述數據采集單元，所述基礎排放模型的輸出端連接所述后處理排放模型，所述后處理排放模型的輸出端連接所述數據存儲單元。

3.如權利要求1或2所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測系統，其特征在于：所述車用排放傳感器采用氮氧化物傳感器。

4.如權利要求1或2所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測系統，其特征在于：所述車用排放傳感器采用顆粒物捕集器壓差傳感器。

5.一種采用如權利要求1～4任一項所述系統的柴油車道路排放遠程實時監測方法，其包括以下步驟：

1)GPS對車輛運行數據和位置信息進行采集，并將采集到的信息傳送給數據采集單元；同時，數據采集單元對柴油發動機電控單元、后處理系統電控單元和車用排放傳感器進行通訊，得到柴油機狀態參數、排放計算模型所需要的數據及后處理系統轉化效率；

2)數據采集單元將步驟1)中得到的數據，進行相應的數據處理后，傳輸給排放計算模型和數據存儲單元；

3)排放計算模型根據數據采集單元傳輸的數據，計算出柴油機的動力性能數據、經濟性能數據和污染物的原始排放，并將原始排放乘以后處理系統轉化效率，計算出實際排放數據，并將所得數據傳送給數據存儲單元；

4)數據存儲單元將全部數據存儲下來，并將關鍵數據通過車載終端的GPRS和GPRS通訊網絡發送到監控中心；

5)監控中心不斷從GPRS通訊網絡上獲取車載終端發過來的動力性能數據、經濟性能數據及污染物的排放數據，并將相應的數據進行處理后，存儲到數據庫中，監控界面根據數據庫的數據進行顯示，完成遠程實時監測。

6.如權利要求5所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測方法，其特征在于：所述步驟3)中，柴油機的原始排放在排放計算模型中的基礎排放模型中計算得到；柴油機的實際排放數據在排放計算模型中的后處理排放模型中，通過將原始排放數據結合后處理系統轉化效率計算得到。

7.如權利要求5或6所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測方法，其特征在于：所述步驟4)中，所述動力性能數據包括轉速、油門、轉矩；所述經濟性能數據包括瞬時油耗、累積油耗、百公里油耗。

8.如權利要求5或6所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測方法，其特征在于：所述步驟5)中，所述關鍵數據包括污染物排放、車號、二氧化碳、油耗、車速、里程。

9.如權利要求7所述的一種柴油車道路排放遠程實時監測方法，其特征在于：所述步驟5)中，所述關鍵數據包括污染物排放、車號、二氧化碳、油耗、車速、里程。