[發(fā)明專利]一種車載無(wú)線充電裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010251087.1
• 申請(qǐng)日: 2010-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101902062A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張東華;賀智軼;梁曦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢中原電子集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J17/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種車載無(wú)線充電裝置，特別適用于汽車內(nèi)的無(wú)線充電和通訊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

人們可能攜帶不同的個(gè)人電子設(shè)備(如PDA，MP3，MP4，筆記本電腦或手機(jī))，這些便攜式的電子設(shè)備有著不同的功能，比如通訊，信息儲(chǔ)存，信息檢索以及娛樂(lè)。因?yàn)檫@些設(shè)備都是便攜式的，它們經(jīng)常會(huì)被放置在車?yán)锘蛟谲嚴(yán)锸褂谩Ｓ捎诖祟愒O(shè)備基本上是電池供電，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電的情況。

現(xiàn)在已經(jīng)有用于這些設(shè)備的車載充電裝置，但是每個(gè)設(shè)備通常都有自己特有的充電器。然而這些充電器經(jīng)常使得車內(nèi)變得雜亂不堪，因?yàn)樗鼈兺ǔＰ枰ㄟ^(guò)點(diǎn)煙器插在12伏直流電源上，并且不能同時(shí)給多個(gè)設(shè)備充電。因此此類傳統(tǒng)的充電器當(dāng)有多個(gè)設(shè)備需要在車內(nèi)充電時(shí)就變得很不實(shí)用了。現(xiàn)有的技術(shù)：現(xiàn)階段雖然已近存在手機(jī)無(wú)線充電裝置，但仍為發(fā)現(xiàn)在汽車內(nèi)部的無(wú)線充電裝置。并且某款手機(jī)的無(wú)線充電裝置，也只是針對(duì)該款手機(jī)，并不具備普遍性。

因此，在汽車內(nèi)部一個(gè)既能為各種便攜式設(shè)備提供數(shù)據(jù)接口，又能為這些設(shè)備提供充電的裝置是迫切需要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是在于提供了一種車載無(wú)線充電裝置(處于汽車內(nèi)部的無(wú)線充電裝置)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，充電方便，成本低廉，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、安全、可靠。通過(guò)車內(nèi)直流電源給該裝置提供電能，從而通過(guò)該裝置中的初級(jí)線圈與移動(dòng)設(shè)備耦合連接，充電效果非常好，而且充電功率和電壓可調(diào)，適應(yīng)各種不同的移動(dòng)通信設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)措施是：

處于汽車內(nèi)部的無(wú)線充電裝置，它包括：第一汽車數(shù)據(jù)總線、第二汽車數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)關(guān)控制器、格子架(即：充電區(qū)域)、初級(jí)線圈、無(wú)線供電系統(tǒng)、收發(fā)器、通訊接口、控制器、功率調(diào)節(jié)器、逆變器、儲(chǔ)能電路、電路傳感器、存儲(chǔ)器、驅(qū)動(dòng)電路。其連接關(guān)系是：車載無(wú)線充電裝置中的初級(jí)線圈分別與無(wú)線供電系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備耦合連接；同時(shí)車載無(wú)線充電裝置中的通訊接口分別與第二汽車數(shù)據(jù)總線、通訊控制器連接，通訊接口與一個(gè)或多個(gè)移動(dòng)設(shè)備耦合連接；該車載無(wú)線充電裝置中的控制器分別與通訊控制器、存儲(chǔ)器、功率調(diào)節(jié)器相連，同時(shí)該控制器還分別與驅(qū)動(dòng)電路、收發(fā)器、電路傳感器、儲(chǔ)能電路中的可變電感線圈以及可變電容器耦合連接；另外該裝置中的逆變器分別與儲(chǔ)能電路、功率調(diào)節(jié)器連接，功率調(diào)節(jié)器和外部直流電源連接。

所述的車載無(wú)線充電裝置7包括一個(gè)格子架，初級(jí)線圈放置在格子架的邊緣上，初級(jí)線圈與無(wú)線供電系統(tǒng)連接，無(wú)線供電系統(tǒng)分別與直流電源、第二汽車數(shù)據(jù)總線相連。

所述的移動(dòng)設(shè)備與控制器、收發(fā)器耦合連接，無(wú)線供電系統(tǒng)分別與控制器、功率調(diào)節(jié)器相連。

所述的通訊接口分別與收發(fā)器、第二汽車數(shù)據(jù)總線相連，控制器分別與第二汽車數(shù)據(jù)總線、功率調(diào)節(jié)器相連，功率調(diào)節(jié)器分別與直流電源、無(wú)線供電系統(tǒng)、控制器相連。

放置在車載無(wú)線充電裝置里的移動(dòng)設(shè)備會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓恳恢北３衷谠搮^(qū)域里。該車載無(wú)線充電裝置的邊緣是一個(gè)初級(jí)線圈。這個(gè)初級(jí)線圈和一個(gè)無(wú)線供電系統(tǒng)連接，該無(wú)線供電系統(tǒng)通過(guò)直流電源供電。同時(shí)無(wú)線供電系統(tǒng)也和第二汽車數(shù)據(jù)總線連接。因此當(dāng)任意一種便攜式電子設(shè)備被放置在格子架里時(shí)，該設(shè)備可以被車載無(wú)線充電裝置充電，也可以和第二汽車數(shù)據(jù)總線通訊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：該套裝置以及使用的連接方法可行性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，成本低，安全系數(shù)高，并能通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)有效的避免了在緊急卻又沒(méi)有交流電源的情況下，一些應(yīng)急移動(dòng)設(shè)備突然沒(méi)有電的情況。并且可以針對(duì)不同型號(hào)、不同類型的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線充電，從而從根本上保證了移動(dòng)設(shè)備在汽車內(nèi)的供電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可行性高，成本低，有很大的商業(yè)實(shí)用價(jià)值。

根據(jù)該無(wú)線充電裝置，特此找來(lái)一款手機(jī)，其電池型號(hào)為JCL-5585A，電池容量為1750mAh，標(biāo)稱電壓為3.7V，充電限制電壓為4.2V的電池進(jìn)行充電實(shí)驗(yàn)，其充電曲線見(jiàn)圖7。圖7為鋰電池在充電過(guò)程中電流電壓隨時(shí)間變化的曲線圖。

該曲線中不同階段的部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖7所示：

附圖說(shuō)明

圖1為一種汽車內(nèi)部的兩個(gè)并口數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)示意圖

圖2為一種車載無(wú)線充電裝置應(yīng)用在汽車內(nèi)部的操作平臺(tái)上示意圖

圖3為一種車載無(wú)線充電裝置的剖視圖

圖4為一種車載無(wú)線充電裝置應(yīng)用在車內(nèi)后門(mén)的扶手內(nèi)示意圖

圖5為一種車載無(wú)線充電裝置的控制圖解示意圖

圖6為一種車載無(wú)線充電裝置與多個(gè)移動(dòng)設(shè)備同時(shí)充電的詳細(xì)圖解示意圖

圖7為一種鋰電池充電曲線圖