[發明專利]大型船舶抗泥沙型壓載水艙

無效

• 申請號: 201010248936.8
• 申請日: 2010-08-10
• 公開（公告）號: CN102372068A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 潘志遠;薛國良;莫中華;井上幸也
• 申請（專利權）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B11/04
• 分類號: B63B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種大型船舶的壓載艙設計，具體為大型船舶抗泥沙型壓載水艙的全新設計。

背景技術

壓載艙淤泥問題是一個世界性的難題，由于部分港口海域泥沙量大，壓載艙內淤泥沉積異常嚴重。大型船舶每個航次壓載水操作都要在壓載艙內積淀下幾十甚至數百噸的淤泥，這些淤泥很難隨壓載水排到船外。日積月累，幾年后艙內的淤泥甚至達到底部骨架的高度，造成船舶裝貨能力的下降，營運成本增加。同時有淤泥堆積的位置再也無法檢查到腐蝕、皺折、屈曲或斷裂等缺陷，增加了船舶安全隱患。因此減少壓載艙內淤泥的沉積已成為新船設計的必然趨勢。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決目前大型船舶壓載艙淤泥沉積嚴重的問題，提供一種能有效減少壓載艙內淤泥堆積的大型船舶抗泥沙型壓載水艙。

技術方案：本發明所述的大型船舶抗泥沙型壓載水艙，其目的是這樣實現的：一種大型船舶抗泥沙型壓載水艙，首先將傳統壓載艙進行重新劃分，將各壓載艙在水平桁材處進行分隔為邊壓載艙和雙層底壓載艙，因為船舶雙層底部分縱橫骨架較多，淤泥易于堆積，因此可在船舶航運中盡量減少雙層底壓載艙的使用。經計算，當船舶全部邊壓載艙及中間部位雙重底壓載艙壓載時，即可滿足船舶壓載航行的最基本要求，從而有效減少淤泥淤積范圍和淤積量。鑒于雙層底壓載艙處結構復雜，極易淤泥淤積的特點，本新型船舶又在規范及強度允許范圍內，在船底縱骨上每肋距范圍內布置4或5個150mm×75mm左右的橢圓形流水孔，且與相鄰縱骨上流水孔錯位布置。利用船舶自身的橫搖，使底部水流產生紊流，帶動沉積的淤泥。經過實際的分段試驗驗證，錯位布置的流水孔可明顯增大沖刷淤泥的范圍，效果顯著，僅舷側舭部仍有部分淤泥堆積。針對舭部及頂邊艙內難于靠自身除去的淤泥，本新型船舶在每個壓載艙布置一定數量的快速接頭。在船舶壓載艙空艙時候，利用船舶的消防水，通過水龍皮帶沖洗壓載艙，從而實現去除淤泥和洗艙。

有益效果：本發明極大的改善了壓載艙中淤泥的沉積量，減小每個航次船舶的額外載重量，提高了船舶的運力，極大的降低了營運成本；另一方面，伴隨著壓載水處理公約的生效，本設計可以減小壓載水處理量，很大程度上節約了船舶開支。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明壓載艙艙位的結構示意圖；

圖3、4為本發明壓載水艙底部的結構示意圖；

圖5為本發明壓載艙艙位的布置示意圖。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

一種大型船舶抗泥沙型壓載水艙，包括不同的壓載艙位1，各壓載艙位1在水平桁材2處進行分隔，將傳統型的壓載艙分隔為邊壓載艙3和雙重底壓載艙4。船底縱骨5上每肋距范圍內間隔布置4或5個150mm×75mm的橢圓形流水孔6，且流水孔6與相鄰縱骨5錯位布置。在邊壓載艙3及舭部設置人工沖洗用快速接頭7。