[發(fā)明專利]基于電容電流時(shí)域補(bǔ)償?shù)拇半娋W(wǎng)接地漏電保護(hù)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010244560.3
• 申請(qǐng)日: 2010-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN101895090A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王江海;張琦兵;邰能靈;王鵬;傅曉紅;倪明杰;衛(wèi)衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): H02H3/26
• 分類號(hào): H02H3/26
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的方法，具體是一種基于電容電流時(shí)域補(bǔ)償?shù)拇半娋W(wǎng)接地漏電保護(hù)方法。

背景技術(shù)

船舶電網(wǎng)由于工作環(huán)境惡劣，潮濕、振蕩與鹽腐蝕等因素易造成電力設(shè)備的絕緣降低，從而引起漏電故障。而船舶由于空間的限制，船員經(jīng)常與各用電設(shè)備接觸，漏電故障會(huì)危及船員安全；對(duì)于大型油船或夜化天然氣運(yùn)輸船，漏電故障更有可能引起火災(zāi)等安全事故。所以，船舶漏電保護(hù)對(duì)船員的人身安全、船舶電力系統(tǒng)的可靠性及安全性有極其重要作用。

隨著船舶電力系統(tǒng)容量的增大，船舶漏電問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。由于船舶電力系統(tǒng)的環(huán)境與煤礦電力系統(tǒng)相似——工作環(huán)境惡劣，采用三相三線制、中性點(diǎn)不接地的供電方式，因此煤礦電力系統(tǒng)漏電保護(hù)方法對(duì)船舶電網(wǎng)漏電保護(hù)有很大的借鑒作用。由于非選擇性的漏電保護(hù)無(wú)法不能滿足供電可靠性要求，目前大多采用選擇性漏電保護(hù)，一般采用零序電流型和零序功率方向型原理。

經(jīng)對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?00910171177.7，名稱為：一種中線不接地的三相漏電保護(hù)方法，該技術(shù)比較電網(wǎng)浮地中性點(diǎn)和參考節(jié)點(diǎn)(大地)之間的電壓差，當(dāng)兩點(diǎn)之間的電壓發(fā)生變化時(shí)，就認(rèn)為電網(wǎng)發(fā)生漏電。該技術(shù)簡(jiǎn)單可靠，但沒有選擇性，無(wú)法判斷故障所在支路。

又經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?00920088015.2，名稱為：煤礦高壓選擇性漏電保護(hù)裝置，該技術(shù)采用暫態(tài)分量和穩(wěn)態(tài)分量綜合方法，對(duì)于故障發(fā)生初的暫態(tài)階段采用暫態(tài)電流方向方法，該方法是將電流相互點(diǎn)積的積分平均值來(lái)判斷電流的方向，而故障處于穩(wěn)態(tài)階段采用導(dǎo)納互差增量方法，該方法將故障饋出線和非故障饋出線的導(dǎo)納進(jìn)行互差求和來(lái)判斷故障線路，然后將結(jié)果進(jìn)行羅輯判斷最終確定故障所在饋出線路。由于小電流接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，漏電流及零序電流很小(特別是對(duì)地電容較小時(shí))，該技術(shù)直接采用暫態(tài)階段和穩(wěn)態(tài)階段的零序電流值進(jìn)行計(jì)算，可能引起保護(hù)誤動(dòng)作和失去方向性。

經(jīng)檢索還發(fā)現(xiàn)，沈祥云，袁振海等在2004年《工礦自動(dòng)化》上發(fā)表的“自然直流選擇性漏電保護(hù)的研究”的文章，該技術(shù)將電網(wǎng)通過(guò)三相半橋整流電路以及檢測(cè)電阻，與各支路相連形成回路，通過(guò)檢測(cè)該回路中的檢測(cè)電流判斷故障情況，漏電支路檢測(cè)電流大于非漏電分支檢測(cè)電流，具有選擇性。但該技術(shù)存在附加的人為接地點(diǎn)，對(duì)于安全性較高的大型船舶并不適合；于群等人在2004年的《煤礦機(jī)電》上發(fā)表的題為“基于電流補(bǔ)償法的礦井高壓電網(wǎng)漏電保護(hù)系統(tǒng)”的文章，該技術(shù)提出基于穩(wěn)態(tài)電流補(bǔ)償法的電網(wǎng)漏電保護(hù)方法，但該方法只適用于故障后的穩(wěn)態(tài)期間，在故障初期的暫態(tài)過(guò)程中可能引起漏電保護(hù)的誤動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種基于電容電流時(shí)域補(bǔ)償?shù)?!-- SIPO -->船舶電網(wǎng)接地漏電保護(hù)方法。本發(fā)明采用了一種時(shí)域電容電流補(bǔ)償方案，對(duì)零序電流進(jìn)行補(bǔ)償，能有效提高漏電保護(hù)的靈敏度與選擇性。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括以下步驟：

第一步，在船舶電網(wǎng)的每個(gè)支路上安裝一個(gè)跳閘回路，且在每個(gè)跳閘回路上安裝一個(gè)電壓互感器和電流互感器。

第二步，采用電壓互感器和電流互感器，每隔T時(shí)間對(duì)支路的跳閘回路進(jìn)行一次電壓檢測(cè)和電流檢測(cè)，得到每個(gè)跳閘回路處的零序電壓瞬時(shí)值和零序電流瞬時(shí)值。

第三步，根據(jù)每個(gè)跳閘回路處的零序電壓瞬時(shí)值和零序電流瞬時(shí)值，得到每條支路的零序補(bǔ)償電流瞬時(shí)值。

所述的零序補(bǔ)償電流瞬時(shí)值，是：