[發明專利]智能路燈控制系統及智能路燈控制方法

無效

• 申請號: 201010243844.0
• 申請日: 2010-08-03
• 公開（公告）號: CN102348306A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 戴龍;張紹林
• 申請（專利權）人: 鴻富錦精密工業（深圳）有限公司;鴻海精密工業股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種智能路燈控制系統及其智能路燈控制方法。

背景技術

目前，大功率發光二極管(LED)憑借其節能、環保、高效等特點，已被應用到越來越多的領域當中，如普通照明、背光光源等。

現有技術中LED作為普通照明的路燈使用時，通過電源的輸出電流進行驅動進而發光，故，LED發光光強度基本恒定，不能及時、自發地根據周圍光線條件及路面狀況的變化來改變LED發光強度，進而造成資源浪費。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種可自動調節發光強度的智能路燈控制系統。

另外，還有必要提供一種自動調節發光強度的智能路燈控制方法。

一種智能路燈控制系統，其包括用于發出光線的發光單元。智能路燈控制系統還包括圖像獲取單元、處理單元、比較單元及調整單元。圖像獲取單元用于獲取當前路面圖像。處理單元用于將接收到的圖像進行處理得到圖像數據信息。比較單元設定有至少一預設值，其用于比較圖像數據信息和預設值并根據結果輸出控制信號。調整單元用于根據接收的控制信號控制發光單元輸出的光強度。

一種智能路燈控制方法，用于控制發光強度，該發光強度調節方法包括如下步驟：

檢測是否產生啟動信號。

獲取當前路面圖像。

處理圖像信息獲得圖像信息數據。

比較圖像信息數據與預設值，輸出控制信號。

接收控制信號并輸出電壓。

接收電壓并發出光線。

通過使用上述智能路燈控制系統，可根據路面車輛狀況自動調節LED發光強度，有效的延長LED的使用壽命并且節約能源。

附圖說明

圖1為一種較佳實施方式的智能路燈控制系統的功能模塊圖。

圖2為一種較佳實施方式的智能路燈控制方法的流程圖。

圖3為另一種較佳實施方式的智能路燈控制方法的流程圖。

主要元件符號說明

智能路燈控制系統????????????100

控制單元????????????????????10

圖像獲取單元????????????????20

處理單元????????????????????30

比較單元????????????????????40

調整單元????????????????????50

發光單元????????????????????60

發光強度調節方法步驟????????S201～2010

具體實施方式

請參閱圖1，其為一較佳實施方式的智能路燈控制系統100的功能模塊圖，優選地，該路燈為LED路燈。智能路燈控制系統100包括控制單元10、圖像獲取單元20、處理單元30、比較單元40、調整單元50及發光單元60。智能路燈控制系統100可根據路面車輛狀況調節發光強度，進而實現節能的目的。

控制單元10與圖像獲取單元20相連，其預設有一時間參數。控制單元10用于每隔預設時間后則輸出啟動信號。在本實施方式中，該預設時間可根據使用者的需求自行設置，例如，每隔幾分鐘啟動系統運作。

圖像獲取單元20與處理單元30相連，其用于接收啟動信號開啟并輸出獲取的當前影像信息。在本實施方式中，圖像獲取單元20為設置于路面上放的攝像頭，其通過攝取當前攝取范圍內的影像信息。

處理單元30與比較單元40相連，用于對圖像獲取單元20獲取的圖像信息進行處理并產生圖像數據信息。在本實施方式中，圖像數據信息為通過計算將獲取的圖像信息進行背景去除、邊緣提取、陰影去除及車輛提取等操作進而獲得反映車輛流量的圖片大小數據。