[發(fā)明專利]具有雙向力偶調(diào)平功能的液壓機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010243028.X
• 申請(qǐng)日: 2010-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN101985246A
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘高峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市天鍛壓力機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/28
• 分類號(hào): B30B15/28;B30B15/16;B21J13/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種具有雙向力偶調(diào)平功能的液壓機(jī)。

背景技術(shù)

隨著鈦工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，鍛件規(guī)格越來(lái)越大，對(duì)應(yīng)壓機(jī)噸位也越來(lái)越大，一些航空鍛件對(duì)壓機(jī)的需求噸位已經(jīng)超過(guò)了兩萬(wàn)噸，因此對(duì)鈦、鋯以及鈦、鋯合金鍛件的鍛造加工精度要求越來(lái)越高。目前用于加工特殊金屬電極的液壓機(jī)典型結(jié)構(gòu)為三梁四柱式，其液壓機(jī)的主油缸和滑塊的布局為四個(gè)主油缸安裝在上橫梁中間位置，滑塊與主油缸的柱塞連接，上橫梁、工作臺(tái)與下橫梁之間安裝支柱，滑塊在主油缸驅(qū)動(dòng)下隨著四支柱作上下運(yùn)動(dòng)，在滑塊下平面安裝鍛造模具，當(dāng)需要調(diào)平時(shí)，四個(gè)主缸根據(jù)偏載的位置，產(chǎn)生不同的壓力以達(dá)到糾偏的效果。此種結(jié)構(gòu)液壓機(jī)的滑塊采用單向調(diào)平，即滑塊上僅裝有一個(gè)方向的四個(gè)調(diào)平油缸，當(dāng)操作過(guò)程中對(duì)滑塊的一角調(diào)平油缸進(jìn)行調(diào)平時(shí)，即向該角調(diào)平油缸施加一定的調(diào)平壓力，其對(duì)應(yīng)角調(diào)平油缸不能再施加壓力，以保證調(diào)平效果。此外，由于四個(gè)調(diào)平油缸之間的距離較小，即調(diào)平力矩小，不僅調(diào)平響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、調(diào)平精度和生產(chǎn)效率低，而且容易造成壓機(jī)主噸位的損失，浪費(fèi)能源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種可提高液壓機(jī)調(diào)平精度和加工功效且節(jié)省能源的具有雙向力偶調(diào)平功能的液壓機(jī)。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：具有雙向力偶調(diào)平功能的液壓機(jī)，包括上橫梁、四支柱和下橫梁通過(guò)拉桿預(yù)緊構(gòu)成封閉框架機(jī)身，在上橫梁上固裝有主油缸和側(cè)油缸，滑塊與主油缸、側(cè)油缸連接，四支柱內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)板，滑塊上裝有與導(dǎo)板配合上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌，其特征在于：所述各支柱上部和下部固裝有調(diào)平油缸，調(diào)平油缸的活塞桿與滑塊四角上端和下端連接，所述滑塊四角上端各調(diào)平油缸與其對(duì)角線下端的調(diào)平油缸構(gòu)成可施加大小相等且方向相反的力偶矩組，在滑塊四角處還設(shè)置有用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滑塊運(yùn)動(dòng)位置及運(yùn)行時(shí)四角平行度差值的位移傳感器。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案：所述雙向力偶調(diào)平油缸的液壓控制系統(tǒng)包括泵組，泵組通過(guò)管路連通有壓力安全閥和過(guò)濾器，過(guò)濾器連接壓力表、蓄能器和比例方向伺服閥，比例方向伺服閥分別連接各支柱上的雙向力偶調(diào)平油缸。

所述液壓控制系統(tǒng)的比例方向伺服閥與調(diào)平油缸之間還設(shè)有可控單向閥。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，即在支柱和滑塊上設(shè)有調(diào)平油缸，滑塊四角上端各調(diào)平油缸與其對(duì)角線下端的調(diào)平油缸構(gòu)成可施加大小相等且方向相反的力偶矩組，并由一個(gè)恒壓變量泵和一組高壓蓄能器為調(diào)平系統(tǒng)供油，通過(guò)起調(diào)平控制作用的比例方向伺服閥給調(diào)平油缸組施加力，該組調(diào)平油缸產(chǎn)生大小相等方向相反的作用點(diǎn)形成力偶矩來(lái)抵消鍛造時(shí)產(chǎn)生的偏心力矩，從而達(dá)到調(diào)平效果。這樣不僅縮短調(diào)平響應(yīng)時(shí)間、提高滑塊調(diào)平精度和生產(chǎn)效率，而且可避免液壓機(jī)主噸位的損失，大幅度節(jié)約了能源，降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖圖3是本發(fā)明的調(diào)平油缸結(jié)構(gòu)布局圖；圖4是本發(fā)明調(diào)平油缸液壓控系統(tǒng)原理圖。

圖中：1、A上角調(diào)平油缸；2、B上角調(diào)平油缸；3、C上角調(diào)平油缸；4、D上角調(diào)平油缸；5、A下角調(diào)平油缸；6、B下角調(diào)平油缸；7、C下角調(diào)平油缸；8、D下角調(diào)平油缸；9、滑塊；10、位移傳感器；11、比例方向伺服閥；12、比例方向伺服閥；13、可控單向閥；14、泵組；15、油箱；16、過(guò)濾器；17、壓力安全閥；18、壓力表；19、蓄能器；20、背壓閥；21、拉桿；22、上橫梁；23、支柱；24、定位鍵；25、下橫梁；26、工作臺(tái)；27、上模板；28、下模板；29、主油缸；30、側(cè)油缸；31、導(dǎo)板；32、導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式