[發(fā)明專利]排氣結(jié)構(gòu)及包括該排氣結(jié)構(gòu)的活塞壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010241002.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101876309A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李慶輝;杰斯珀·瓦爾布喬恩;安德斯·J·馬德森;奧拉夫·沃姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹佛斯制冷設(shè)備(天津)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種活塞壓縮機(jī)，更具體地，涉及一種活塞壓縮機(jī)的排氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于活塞壓縮機(jī)而言，工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)及噪音一直是業(yè)界致力于解決的問(wèn)題，尤其是對(duì)于噪音要求很高的使用環(huán)境下。但是由于在排氣過(guò)程中高壓氣體的沖擊，活塞壓縮機(jī)不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)及噪音。

圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)的排氣結(jié)構(gòu)。氣體在進(jìn)入缸蓋高壓腔80之后，通過(guò)與該缸蓋高壓腔80相連通的排氣孔進(jìn)入氣體引導(dǎo)通道，然后匯入缸體高壓腔中，一起通過(guò)排氣孔排出。這此過(guò)程中，氣體始終為一路氣體，因而其產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊振動(dòng)，并產(chǎn)生較大的噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)是通過(guò)改進(jìn)活塞壓縮機(jī)的排氣結(jié)構(gòu)，降低活塞壓縮機(jī)的振動(dòng)，進(jìn)而減少工作中產(chǎn)生的噪聲。

本發(fā)明通過(guò)提供下述改進(jìn)的排氣結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)：

一種活塞壓縮機(jī)的排氣結(jié)構(gòu)，其中所述壓縮機(jī)包括其中形成有缸蓋高壓腔的缸蓋，缸蓋的排氣孔的孔壁上設(shè)置有通道，使排氣孔與缸蓋高壓腔相連通。

優(yōu)選地，所述通道是穿過(guò)孔壁的通孔。

優(yōu)選地，所述缸蓋高壓腔中設(shè)置有分隔板。

優(yōu)選地，所述分隔板設(shè)置有引導(dǎo)通道，用于引導(dǎo)氣體。

優(yōu)選地，所述引導(dǎo)通道是穿過(guò)分隔板的通孔。

優(yōu)選地，所述缸蓋高壓腔中設(shè)置有加強(qiáng)肋。

本發(fā)明還提供了一種活塞壓縮機(jī)，該活塞壓縮機(jī)包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋。

利用本發(fā)明的排氣結(jié)構(gòu)，氣體在排氣過(guò)程中分為兩路，其中一路進(jìn)入缸體的高壓腔，上述結(jié)構(gòu)在一定程度上縮小了缸蓋的整體尺寸；同時(shí)由于減小了壓縮機(jī)工作時(shí)的壓力脈動(dòng)并降低了整機(jī)的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)期望的消音效果。

附圖說(shuō)明

以下將參照附圖并結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明，其中：

圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)的排氣結(jié)構(gòu)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)；

圖2顯示了本發(fā)明的活塞壓縮機(jī)的主要部件及其裝配示意圖；

圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的缸體的示意圖；

圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的閥板的示意圖；和

圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的缸蓋的示意圖。

具體實(shí)施方式

首先，圖2示意性地顯示了活塞壓縮機(jī).100的主要部件及其裝配結(jié)構(gòu)。活塞壓縮機(jī)100主要包括缸體1、活塞2、缸口墊3、閥板16、缸蓋墊32以及缸蓋41。如圖2所示，缸口墊3設(shè)置在閥板16與缸體1之間，用于閥板16與缸體1之間的密封，而缸蓋墊32則設(shè)置在缸蓋41與閥板16之間，以用于缸蓋41與閥板16之間的密封。以下將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的活塞壓縮機(jī)100的主要部件及其結(jié)構(gòu)依次進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

首先，參照?qǐng)D3進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明缸體1。缸體1為鑄鐵件，通過(guò)鑄造加工成型。如圖3所示，缸體1設(shè)置有四個(gè)螺孔42、44、45、47，該四個(gè)螺孔分別大致位于缸體1端面的四個(gè)角落處，用于缸體1與閥板16及缸蓋41之間的螺釘連接，其中螺孔42、44為通孔，而螺孔45、47為盲孔。需要注意的是，螺孔47在用于螺釘連接的同時(shí)，還用作氣體通道。

缸體1還設(shè)置有壓縮腔43，在壓縮機(jī)工作狀態(tài)下，活塞2在壓縮腔43中做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)以壓縮氣體。在壓縮腔43位于缸體1端面的開(kāi)口處設(shè)置有一限位凹部50，其形狀與吸氣閥片的端部形狀相對(duì)應(yīng)，且該限位凹部50相對(duì)于缸體1的端面凹陷一定深度，其作用在于當(dāng)下文中將要描述的吸氣閥片13打開(kāi)時(shí)，對(duì)吸氣閥片13進(jìn)行限位，以防止其因打開(kāi)程度過(guò)大而產(chǎn)生塑性變形，進(jìn)而影響壓縮機(jī)的整體工作壽命。缸體1進(jìn)一步設(shè)置有缸體高壓腔49，其作用在于使排出氣體在其中混合，以減小壓縮機(jī)工作時(shí)的脈動(dòng)。

另外，如圖3所示，一通道48設(shè)置在缸體高壓腔49與螺孔47之間，以實(shí)現(xiàn)缸體高壓腔49與螺孔47之間的連通。圖3中所示通道48為凹槽形式，但其也可以是螺孔47的孔壁中的通孔形式，只要其使螺孔47與高壓腔49相連通。

同時(shí)從圖3中可以看出，缸體1還設(shè)置有狹長(zhǎng)氣體通道40，其大致平行于缸體1邊緣延伸，且延伸過(guò)其長(zhǎng)度的至少一半。該氣體通道40的一端連通到缸體高壓腔49，而其另一端在裝配狀態(tài)下，與導(dǎo)氣孔9相連通，該氣體通道40的具體功能將在下文中做具體描述。

接下來(lái)將參照?qǐng)D2說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的缸口墊3，其作用在于在裝配狀態(tài)下，確保閥板16與缸體1之間的密封。如圖2中所示，與缸體1端面類似地，缸口墊3設(shè)置有四個(gè)螺孔4、5、9和11，其位置分別對(duì)應(yīng)于缸體1端面的四個(gè)螺孔42、44、45和47。缸口墊3還設(shè)置有兩個(gè)鉚釘孔6、7，用于容納固定排氣閥片13的鉚釘26、27(下文中將進(jìn)一步具體描述)。