[發明專利]腳踏式起動裝置

有效

• 申請號: 201010238228.6
• 申請日: 2010-07-26
• 公開（公告）號: CN101994626A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 阿部克哉;瀧口親司;湖中淳二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02N3/04
• 分類號: F02N3/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及二輪摩托車的腳踏式起動裝置。

背景技術

在通過腳踏式起動裝置等外部動力起動的發動機中，公開了一種結構，即僅在發動機的起動時通過來自外部的動力使被支承在中間軸上的動力傳遞部件在中間軸上移動，從而向曲軸上的齒輪傳遞動力，另外，在發動機起動后，動力傳遞部件回到原來的位置，由此解除動力傳遞(例如，參照專利文獻1)。

在上述的結構中，在起動時，必須在動力傳遞部件上作用為了沿中間軸迅速移動的軸向的力，在起動結束后，動力傳遞部件必須順暢地回到原來的位置。在上述現有技術中，以即使中間軸旋轉，動力傳遞部件也不旋轉的方式，通過摩擦彈簧向動力傳遞部件施加制動力，但該摩擦彈簧是無論中間軸的旋轉方向如何，都施加相同大小的制動力。

專利文獻：日本特開2009-83665號公報(圖3)

發明內容

本發明提供如下的起動裝置：在起動時摩擦彈簧向動力傳遞部件施予制動力，動力傳遞部件向曲軸上的齒輪一方移動從而傳遞動力，起動后，通過摩擦彈簧，不會妨礙腳踏軸的復位。

本發明是為了解決上述課題而做出的發明，技術方案1的腳踏式起動裝置具有與曲軸一體旋轉的被動齒輪和被支承在中間軸上的中間齒輪，將輸入部件的動力經由中間軸傳遞給曲軸從而使發動機起動，其特征在于，上述中間軸具有形成在外周的外螺紋，上述中間齒輪具有圓筒狀凸緣部，且在其內側具有與上述外螺紋螺合的內螺紋，上述中間齒輪具有與其圓筒狀凸緣部的外周卡合的摩擦彈簧，上述摩擦彈簧具有與圓筒狀凸緣部卡合的彈簧部和與發動機的固定部卡合的柄部，上述中間齒輪通過中間軸的旋轉在中間軸的軸線方向上滑動從而能夠與被動齒輪嚙合，上述彈簧部相對于連結貫穿該彈簧部的圓筒狀凸緣部的中心和彈簧的柄部的中心的線A-A為非對稱。

技術方案2的腳踏式起動裝置在技術方案1的腳踏式起動裝置中，其特征在于，上述摩擦彈簧的彈簧部局部間斷地成為開口部，該開口部的位置是，在上述柄部的相反側，起動時上述中間軸的表面橫切線A-A地行進時的線A-A的前方一側，且在彈簧的柄部附近。

技術方案3的腳踏式起動裝置在技術方案2的腳踏式起動裝置中，其特征在于，上述摩擦彈簧具有彈壓力調整部。

技術方案4的腳踏式起動裝置在技術方案3的腳踏式起動裝置中，其特征在于，上述彈壓力調整部相對于上述線A-A設在彈簧上設有開口的一側。

技術方案5的腳踏式起動裝置在技術方案3的踏式起動裝置中，其特征在于，在具有本裝置的發動機被搭載在車輛上時，以使上述彈簧的彈壓力調整部和開口部之間的部分成為下側的方式配置上述彈簧。

技術方案6的腳踏式起動裝置在技術方案1～5的任一項的踏式起動裝置中，其特征在于，在彈壓力調整部的下方設有向上凹的油隔壁，在該油隔壁的下方設有油盤，在上述油隔壁的下部設有與上述油盤連通的油流出孔。

發明的效果

在本發明技術方案1中，摩擦彈簧由于相對于連結貫穿其的圓筒狀凸緣部的中心和柄部的中心的線A-A為非對稱，因此，能夠以簡單的結構并根據中間齒輪的旋轉方向變更摩擦力。

在本發明技術方案2中，通過摩擦彈簧相對于中間齒輪的卷繞效果，能夠增大起動時的制動力，因此，即使彈力小的彈簧，也能夠得到充足的制動力。

在本發明技術方案3中，通過彈壓力調整部，改變彈簧的周長從而使彈性系數變化，由此，能夠調整摩擦彈簧的彈壓力，這樣無需改變線徑以及卷繞直徑，能夠調整摩擦彈簧的彈力。

在本發明技術方案4中，能夠增大彈壓力調整部的要求尺寸精度范圍，提高生產效率。

在本發明技術方案5中，由于在摩擦彈簧的彈壓力調整部和開口部之間的部分上殘留有滴落的油，所以使油容易滯留，能夠謀求起動時的摩擦的穩定化。

在本發明技術方案6中，由于使由離合器等攪起的油經由配置有中間齒輪的空間向油盤流動，所以能夠使沒有混入空氣的油向油盤流出。發動機旋轉過程中，由于中間齒輪不旋轉，油不會被攪起，因此，能夠利用中間齒輪配置空間，空氣和油的分離變得容易。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施方式的二輪摩托車的側視圖。

圖2是上述發動機的右視圖。

圖3是上述發動機的左視圖。

圖4是圖3的IV-IV截面涉及的發動機的截面展開圖。

圖5是圖3的V-V截面涉及的腳踏式起動機構的截面展開圖。

圖6是第二中間軸大徑齒輪和腳踏式起動機構被動齒輪的嚙合狀態的圖。

圖7是第二中間軸大徑齒輪的圖。

圖8是摩擦彈簧的圖。

附圖標記的說明