[發(fā)明專利]一種腳踏手拉自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010237084.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101898615A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣年貴;蔣蔭明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣蔭明;蔣年貴
• 主分類號(hào): B62M1/12
• 分類號(hào): B62M1/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 俞宗耀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳踏手拉自行車，尤其涉及專利號(hào)200720001556.8，名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利的轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

自行車是人們常用的交通工具、健身工具，具有環(huán)保、無(wú)污染、使用方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是在長(zhǎng)途旅行、頂風(fēng)或爬坡騎行時(shí)仍感到費(fèi)力，有體能消耗大、速度不夠快等缺點(diǎn)。而且騎行時(shí)只有雙腳踩踏運(yùn)動(dòng)，雙手基本上保持靜止不動(dòng)，在寒冷季節(jié)雙手往往受凍麻木。

針對(duì)上述問(wèn)題，專利號(hào)為200720001556.8，名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利，可同時(shí)通過(guò)腳踏、手拉兩種方式驅(qū)動(dòng)自行車。該腳踏手拉自行車的拉動(dòng)變幅車叉的端部置有轉(zhuǎn)向半圓環(huán)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)與變幅桿之間通過(guò)連接鉤連接。不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且自行車車把轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向半圓環(huán)易與相鄰的其他部件發(fā)生碰擦，大大影響了自行車拐彎騎行的靈活性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是改進(jìn)自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、騎行安全的腳踏手拉自行車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種腳踏手拉自行車，包括車架、前后輪、變幅桿、置于車架右側(cè)的自行車鏈和與后輪軸裝配連接的飛，其特征在于：把手立桿套下部與軸承一側(cè)的外周邊焊接連接固定，上止檔、下止檔分別與前叉軸連接，所述上止檔、下止檔之間的連接鋼板兩側(cè)邊分別與U型鉤側(cè)邊焊接連接固定，所述軸承置于兩個(gè)U型鉤之間，所述軸承軸的兩端伸出U型鉤由螺母緊固連接；所述把手立桿套下端通過(guò)拉繩與所述變幅桿連接、抽拉繩一端與所述變幅桿端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪輪輞凹槽與盤(pán)簧飛組合件固定連接并纏繞在所述盤(pán)簧飛組合件的輪輞凹槽內(nèi)。

所述把手立桿套上端與丁字型把手的立桿下端套筒式連接、螺紋緊固固定。

所述盤(pán)簧飛組合件置于自行車后軸左側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：騎行時(shí)手拉把手，把手立桿套可在上下止檔限止的范圍內(nèi)，繞軸承軸轉(zhuǎn)動(dòng)；軸承、U型鉤通過(guò)上下止檔與前叉軸連成一體，拐彎騎行操作靈活，不存在安全隱患；此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有自行車通用件多，生產(chǎn)成本低。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向視圖。

圖中，1-丁字型把手；2-把手立桿套；3-上止檔；4-U型鉤；5-軸承；6-下止檔；7-拉繩；8-前叉；9-變幅桿；10-抽拉繩；11-導(dǎo)向輪；12-盤(pán)簧飛組合件。

具體實(shí)施方式

圖1與圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，由圖示可見(jiàn)：

一種腳踏手拉自行車，包括車架、前后輪、變幅桿9、置于車架右側(cè)的自行車鏈和與后輪軸裝配連接的飛，其特征在于：把手立桿套2下部與軸承5一側(cè)的外周邊焊接連接固定，上止檔3、下止檔6分別與前叉8軸連接，所述上止檔3、下止檔6之間的連接鋼板兩側(cè)邊分別與U型鉤4側(cè)邊焊接連接固定，所述軸承5置于兩個(gè)U型鉤4之間，所述軸承5軸的兩端伸出所述U型鉤4由螺母緊固連接；所述把手立桿套2下端通過(guò)拉繩7與所述變幅桿9連接、抽拉繩10一端與所述變幅桿9端點(diǎn)連接，另一端經(jīng)導(dǎo)向輪11輪輞凹槽與盤(pán)簧飛組合件12固定連接并纏繞在所述盤(pán)簧飛組合件12的輪輞凹槽內(nèi)。

所述把手立桿套2上端與丁字型把手1的立桿下端套筒式連接螺紋緊固固定，把手高度可按騎行者身高需要調(diào)節(jié)。

所述盤(pán)簧飛組合件12置于自行車后軸左側(cè)。

本發(fā)明腳踏手拉自行車，平時(shí)腳踏騎行，通過(guò)置于車架右側(cè)的自行車鏈和后輪軸右側(cè)固定裝配的飛傳動(dòng)，與現(xiàn)行市售自行車騎行方式無(wú)異；上坡或逆風(fēng)行駛，需手拉把手助力加速時(shí)，通過(guò)抽拉纏繞在所述盤(pán)簧飛組合件12的輪輞凹槽內(nèi)抽拉繩，使盤(pán)簧飛組合件12的飛傳動(dòng)加速，丁字型把手1前推時(shí)，由于盤(pán)簧的彈力，盤(pán)簧飛組合件12中飛回復(fù)原始狀態(tài)，迎接下一次抽拉，行駛輕便快捷；特別是本發(fā)明是對(duì)名稱為腳踏手拉自行車的中國(guó)專利(專利號(hào)200720001556.8)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，以軸承5、U型鉤4通過(guò)上下止檔與前叉8軸的連接為一體的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，取代半圓環(huán)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且大大提高了腳踏手拉自行車拐彎騎行時(shí)的操作靈活性和安全性。