[發(fā)明專利]橋梁模數(shù)式伸縮裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010236441.3
• 申請日: 2010-07-26
• 公開（公告）號: CN102337726A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李佳;李榮照;趙衡平;顧寶生;劉守良;王雅利;宋愛清;李文春;王中順;熊申偉;林鼎波
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧北方橡塑機械有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 張敏華;鮑玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路及城市道路橋梁方面的技術(shù)，具體地說是一種適用于公路及城市道路橋梁的模數(shù)式伸縮裝置。所謂伸縮裝置是橋梁的一個重要部件，為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，并防止水及公路垃圾從伸縮縫處下泄，在橋面伸縮縫處設(shè)置這種裝置。

現(xiàn)有技術(shù)

20世紀80年代后研制并成功使用的伸縮裝置，可謂現(xiàn)代橋梁伸縮裝置。在我國有以下五類：1、模數(shù)式裝置2、異型鋼單縫3、梳齒板式裝置4、聚合物混凝土裝置、5彈塑體伸縮裝置。在我國公路橋梁伸縮裝置的設(shè)計制造已有二十年，國產(chǎn)化進展很快，但在大位移伸縮裝置，尤其是專用異型鋼、位移控制系統(tǒng)的自主知識產(chǎn)權(quán)不多。還存在設(shè)計計算的規(guī)范，材料的取用，工藝的合理和安裝的規(guī)范上均還存在許多需要統(tǒng)一和改進的地方。因而，國內(nèi)外大位移量伸縮裝置產(chǎn)品，在使用中的主要問題多為運營中型鋼間隙不均勻，跳車，有的位移控制機構(gòu)失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有橋梁伸縮裝置的缺陷，對位移控制系統(tǒng)彈簧的布置上有所改進，從而提供一種橋梁的模數(shù)式伸縮裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案：位移控制系統(tǒng)在彈簧的布置上采用正反雙向成對安裝其結(jié)構(gòu)特征可描述為位移箱1，13與支撐吊架6、支撐吊架7之間布置壓縮控制彈簧，沿橫梁從左至右在邊梁鋼11和中梁鋼3之間間隙的位置上依次布置為反裝壓縮控制彈簧、正裝壓縮控制彈簧、反裝壓縮控制彈簧，也可布裝置為正裝壓縮控制彈簧、反裝壓縮控制彈簧、正裝壓縮控制彈簧，而在橫梁的兩側(cè)，若前面布置為反裝壓縮控制彈簧，后面則布置為正裝壓縮控制彈簧。橋梁伸縮裝置為橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，汽車直接高速行駛在其頂端，伸縮裝置在動態(tài)荷載下的可靠性是最重要的。本發(fā)明的產(chǎn)品具有設(shè)計嚴密，彈簧正反成對安裝對伸縮裝置的運營，中邊梁鋼間隙的均勻產(chǎn)生很好的效果，徹底解決了國內(nèi)外大位移伸縮裝置梁和梁之間伸縮不均的難題。在中梁的設(shè)計上采用耐候鋼板條均勻分布，以達到安全牢固、抗熱耐寒，不怕熱脹冷縮帶來的各種危險因素。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本發(fā)明的中梁結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是圖2中梁結(jié)構(gòu)剖視圖

1.固定端位移箱??2.連接螺栓A??3.中梁鋼??4.連接螺栓B

5.中間板??6.支承吊架A??7支承吊架B??8.橫梁

9.正裝控制彈簧??10.反裝控制彈簧??11.邊梁鋼??12.定位塊

13.活動端位移箱??14.中梁組件??15.定位板??16.支承吊架組件

17.中梁承壓支承??18.中梁壓緊支承??19.橫梁組件

20.邊梁組件

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的一種橋梁模數(shù)式伸縮裝置，包括承重系統(tǒng)，位移控制系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、密封系統(tǒng)組成，其特征在于位移控制系統(tǒng)的壓縮控制彈簧的布置上采用正反雙向成對安裝，即固定端位移箱(1)，用連接螺栓A與邊梁鋼(11)固定端位移箱(1)，用反裝控制彈簧(10)與支撐吊架B(7)連接，邊梁鋼(11)用連接螺栓A(2)與活動端位移箱(13)連接。所述的中梁采用耐候鋼(型號為Q355NHE)來布置伸縮縫路面。

圖2結(jié)構(gòu)描述為中梁組件(14)，包含中梁組件(14，)及中梁連接板(3)和中梁鋼(耐候鋼)對接，通過支撐吊架組件(16)用螺栓連接，定位板(15)用螺栓固定在中梁上，支承吊架(16)與中梁用螺栓相互定位固定，承壓支承(17)插在定位板(15)上，放在橫梁上，中梁壓緊支承(18)插在定位板(15)上，橫梁組件(19)在承壓(17、18)中間，擠壓在一起邊梁組件(20)跟固定端支承位移箱(21)固定在一起用螺栓擰緊。

其基本原理為氣候低時，塑鋼之間的縫隙變大，正裝控制彈簧向外推(受力小)，反裝控制彈簧向內(nèi)壓(受力大)。氣候高時于上述相反。不論氣溫高低控制彈簧受力都是均勻分布的，保證伸縮縫間隙值的均勻性。這就是正反裝壓縮控制彈簧的技術(shù)依據(jù)。