[發明專利]一種冷熱兼容的飛行器點火電路

有效

• 申請號: 201010236221.0
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN101892910A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 吳燦;韋閩峰;曹幫林;尹剛;趙雅麗
• 申請（專利權）人: 北京航天自動控制研究所
• 主分類號: F02C7/266
• 分類號: F02C7/266
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

技術領域

本發明涉及飛行器點火電路，特別是涉及一種通過CPU進行邏輯控制的、兼容冷熱點火方式的飛行器點火電路。

背景技術

飛行器的點火電路設計，直接影響到發射可靠性，因此除要完成基本的點火功能外，可靠性和安全性的設計同樣尤為重要。在傳統的設計中，一般通過采用大量的繼電器的線包以及觸點串并聯的方式完成。不同的飛行器點火電路中有不同的點火邏輯，因此當需要更改發射時序或改變發射方式時，則需要重新設計點火電路。

例如在一般的冷發射電路設計中，點火通路設計了一系列點火條件串聯電路，即只有所有條件都滿足時，才能接通點火控制通路，通過限流電阻(一般放在地面)引爆火工品，實現點火。熱發射中點火電路的設計與冷發射點火電路基本相同，但是限流電阻一般放置在飛行器上。

通常在飛行器的研制過程中，對于飛行器點火電路采用對冷發射還是熱發射方式始終存在爭論，因此如果建立電路的設計方式與發射方式相沖突，勢必對系統硬件產生較大的技術狀態變化。

綜上所述，現有點火電路的設計存在以下3點不足：

1、點火電路需要大量的邏輯控制繼電器，考慮到實際需求和冗余因素，總數量還會翻倍。

2、如果系統要求稍微變化，硬件設計的變化不可避免，如增加或減少某個邏輯條件，因此大大降低了點火電路的兼容性。

3、由于限流電阻一般在冷發射時安裝在地面點火電路上，熱發射時安裝在在飛行器上，所以冷熱發射不能兼容。

發明內容

本發明的技術解決問題是：克服現有技術的不足，提供一種通過CPU進行邏輯控制的判斷，具有防止輸出靜電，高可靠性的特點并可以兼容冷熱點火方式的飛行器點火電路。

本發明的技術解決方案是：

一種冷熱兼容的飛行器點火電路，其特征在于包括CPU、輸入控制單元、輸出控制單元和冷熱控制繼電器，其中：

所述的CPU用于對飛行器點火邏輯條件進行判斷，并對輸出控制單元進行控制，CPU的每路輸入與一個輸入控制單元的輸出相聯，并始終處于等待輸入信號的狀態，當獲取有效輸入信號時，進行點火邏輯判斷，如果通過點火邏輯判斷，則在兩路輸出端同時輸出有效信號，否則繼續等待輸入信號；

所述的輸入控制單元包括1個輸入光偶，其中輸入光偶的輸入為輸入控制單元的輸入與點火邏輯開關相聯，輸入光偶的輸出為輸入控制單元的輸出與CPU的輸入相聯，1個輸入控制單元對應于1個點火邏輯開關；