[發(fā)明專利]多功能瀝青混合料動(dòng)態(tài)滲水試驗(yàn)儀

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010231501.2
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN101907555A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭寅川;申愛琴;臧芝樹;蔡燕霞
• 申請（專利權(quán)）人: 申愛琴
• 主分類號(hào): G01N15/08
• 分類號(hào): G01N15/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 汪人和

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于路面瀝青試驗(yàn)儀器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種模擬路面材料滲水作用的儀器，尤其是涉及一種多功能瀝青混合料動(dòng)態(tài)滲水試驗(yàn)儀。

背景技術(shù)

自然降水通過路面的橫坡來排除，所以雨天的路表被一層水膜所覆蓋，當(dāng)車輛在水膜覆蓋的路面上高速行駛時(shí)，輪胎與路面之間的水不斷地被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎所擠壓，產(chǎn)生了動(dòng)水壓力。

在普通道路上，由于行車速度不高，所造成的動(dòng)水壓力不大。常規(guī)的瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)要求已經(jīng)足以抵抗動(dòng)水壓力的作用，但對于高等級(jí)公路，行車速度可以達(dá)到120Km/h，動(dòng)水壓力與行車速度的平方成正比，也就是隨行車速度呈級(jí)數(shù)增長。由于高速行車條件下的動(dòng)水壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通路面，所以按照一般標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工的瀝青混合料難以滿足高速行車的要求，必須發(fā)展適合高速行車條件下的混合料設(shè)計(jì)指標(biāo)。

不同的動(dòng)水壓力作用下，瀝青混合料的滲水系數(shù)會(huì)發(fā)生變化，這是由于動(dòng)水壓力不斷的沖擊瀝青混合料中的空隙，使空隙不斷貫通、擴(kuò)大。《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ?052-2000)是用瀝青混凝土滲水儀測定瀝青混合料的滲水系數(shù)，這種方法是在自然水壓的情況下評價(jià)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，而瀝青混凝土要求表面具有一定的構(gòu)造深度，在進(jìn)行滲水實(shí)驗(yàn)時(shí)，水的流動(dòng)方向是橫向沿著路表面進(jìn)行滲透，并不是縱向的滲透，所測得的滲水系數(shù)是路表構(gòu)造深度的滲水系數(shù)，并且，在瀝青混凝土內(nèi)部，薄的瀝青膜阻擋了很多空隙的貫通，在自然水條件下，這層瀝青膜會(huì)很容易阻擋水的滲透，而在動(dòng)水壓力條件下，這層薄的水膜往往不足以抵擋一次行車所產(chǎn)生的動(dòng)水壓力而破壞，使水能夠沿路表縱向進(jìn)行滲透，因此，在動(dòng)水壓力作用下測得的滲水系數(shù)更加科學(xué)合理。

橋面鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，防水粘結(jié)層的設(shè)置至關(guān)重要。公路橋梁和城市立交橋橋面的防水粘結(jié)是確保其結(jié)構(gòu)耐久性的重大措施之一。如果橋面鋪裝未設(shè)防水層或者防水效果不好，則從面層滲入的水或防凍鹽溶液會(huì)引起面板的損壞，甚至腐蝕主梁鋼筋，威脅主梁安全。橋面鋪裝的早期破壞與防水材料的選擇、防水層厚度、施工技術(shù)和質(zhì)量等因素有關(guān)。但是現(xiàn)在對橋面防水層的評價(jià)指標(biāo)缺乏一個(gè)系統(tǒng)的指標(biāo)，一些指標(biāo)仍停留在在定性的描述階段。

因此，應(yīng)開發(fā)一種能夠模擬動(dòng)水壓力作用下的瀝青混合料和防水材料滲水性能的試驗(yàn)儀器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種多功能瀝青混合料動(dòng)態(tài)滲水試驗(yàn)儀，該種試驗(yàn)儀通過合理的設(shè)計(jì)，使其能夠達(dá)到使用操作簡便、功能全，能有效克服現(xiàn)有儀器測試結(jié)果不能與道路的實(shí)際路用性能不符的缺陷和不足。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的：

這多功能瀝青混合料動(dòng)態(tài)滲水試驗(yàn)儀，包括加壓系統(tǒng)、密封系統(tǒng)和測量系統(tǒng)，其特征在于：所述加壓系統(tǒng)包括一往復(fù)活塞式水缸以及驅(qū)動(dòng)該水缸的活塞運(yùn)動(dòng)的水缸驅(qū)動(dòng)裝置，所述水缸的缸體內(nèi)腔分別通過管路連接密封系統(tǒng)和水槽，所述水缸與密封系統(tǒng)之間的管路上設(shè)有第一截止閥，水缸與水槽之間的管路上設(shè)有第二截止閥；所述密封系統(tǒng)包括一上部敞口、底部鏤空的外筒，該外筒的敞口上設(shè)有上蓋，所述上蓋與外筒之間設(shè)有密封件，所述外筒的內(nèi)壁上襯有密封墊，所述上蓋垂直開設(shè)有管路連接頭；所述測量系統(tǒng)包括水缸活塞行程測量裝置和量筒測量裝置，所述量筒測量裝置包括量筒和液位計(jì)，所述液位計(jì)設(shè)置于水槽內(nèi)，所述量筒通過管路和電磁閥與水槽相通，所述液位計(jì)的信號(hào)輸出端與電磁閥的控制端連接。

上述水缸驅(qū)動(dòng)裝置包括并行設(shè)于水缸兩側(cè)的兩個(gè)油缸，所述水缸和兩個(gè)油缸的活塞桿并行固定連接在一起，兩個(gè)油缸并聯(lián)共同驅(qū)動(dòng)水缸的活塞運(yùn)動(dòng)。

上述水缸驅(qū)動(dòng)裝置還包括有油箱、三位四通電磁換向閥、泵、溢流閥和調(diào)速閥；所述兩個(gè)油缸的油管分別連接到三位四通電磁換向閥上，所述三位四通電磁換向閥、油箱、泵、溢流閥和調(diào)速閥通過油管連接構(gòu)成控制所述兩個(gè)油缸的給油控制系統(tǒng)。

上述水缸活塞行程測量裝置包括一固定的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽上設(shè)有滑塊，所述滑塊上設(shè)有光電開關(guān)，所述光電開關(guān)連接有繼電器的控制端；所述導(dǎo)向槽的旁側(cè)還設(shè)有一測量尺所述測量尺與導(dǎo)向槽平行且設(shè)置在導(dǎo)向槽的前方，測量尺與所述水缸的活塞桿平行并固定連接；所述繼電器連接到泵的控制電路上。

上述外筒的內(nèi)腔形狀適合放置馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)試件。

上述水缸與密封系統(tǒng)之間的管路上設(shè)有壓力表。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過加壓系統(tǒng)和密封系統(tǒng)的配合，能夠很好地實(shí)現(xiàn)不同壓力下瀝青混合料的滲水作用的實(shí)際情況，并且通過測量系統(tǒng)可測定不同級(jí)配下瀝青面層混合料在不同壓力下的滲水量；試驗(yàn)結(jié)果穩(wěn)定可靠，不同材料試驗(yàn)結(jié)果可比性強(qiáng)。并且本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便、智能化程度高且性能可靠。

附圖說明