[發(fā)明專利]遙控模型直升機機架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010230430.4
• 申請日: 2010-07-19
• 公開（公告）號: CN101884846A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈安平
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沈氏彤創(chuàng)航天模型有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/133
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 孫皓;林虹

1.一種遙控模型直升機機架，機架(4)設(shè)置在遙控模型直升機上，用于安裝印刷電子線路板、方向控制裝置、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、主旋翼，其特征在于：所述機架(4)與印刷電子線路板為一體設(shè)置，形狀為平板狀，豎直設(shè)置在遙控模型直升機內(nèi)，沿機架(4)平板的長尺寸方向與遙控模型直升機前后方向一致，沿機架(4)平板的短尺寸方向與遙控模型直升機的上下方向一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)形狀為矩形，在其左、右側(cè)上部切角，中部上端開有上凹槽(43)，下端開有下凹槽(41)，左側(cè)下部開有安裝槽(30)，安裝槽(30)為朝向為左的凹槽，右側(cè)下被切除矩形形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)采用玻璃纖維材料，厚度為0.6mm-2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)上印制的電子線路，電路從后至前排列為：電動機調(diào)速電路(17)、混控電路(16)、伺服機構(gòu)驅(qū)動電路(15)、電子陀螺控制電路(14)和接收裝置電路(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)后部安裝主驅(qū)馬達座(3)，主驅(qū)馬達座(3)為三軸承座結(jié)構(gòu)，三軸承座的軸線垂直且平行，前端的軸承座設(shè)在機架(4)下的下凹槽(41)處，后端兩軸承座之間設(shè)有一凸起，嵌入安裝槽(30)內(nèi)；所述主驅(qū)馬達座(3)用固定螺釘(12)通過機架(4)上的孔(31)將主驅(qū)馬達座(3)與機架(4)固定為一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述主驅(qū)馬達座(3)下面設(shè)置有傳動減速機構(gòu)(7)；設(shè)置在主驅(qū)馬達座(3)后端兩軸承座的主、副電動機的輸出軸分別連接傳動減速機構(gòu)(7)的兩個輸入小齒輪(19)，與小齒輪(19)分別嚙合有兩個同軸上下設(shè)置的大齒輪(7)，上面的大齒輪連接輸出軸套(113)，下面的大齒輪連接同軸設(shè)置在輸出軸套(113)內(nèi)的輸出軸(115)，輸出軸套(113)上端連接下旋翼(111)，輸出軸(115)上端連接下旋翼(111)上部的上旋翼(112)；所述輸出軸(115)下端設(shè)置在主驅(qū)馬達座(3)前面的一個軸承座內(nèi)，輸出軸套(113)的下端安裝在上凹槽(43)處的軸承座(24)，軸承座(24)固定設(shè)置在上凹槽(43)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)兩面安裝伺服機構(gòu)(5)，兩組對稱的伺服機構(gòu)(5)位于伺服機構(gòu)驅(qū)動電路(15)的兩面，并與伺服機構(gòu)驅(qū)動電路(15)電連接，用固定螺釘(18)通過機架(4)上的安裝孔(33)將伺服機構(gòu)(5)與機架(4)固定成一體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)下面連接滑橇(9)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述滑橇(9)上部的架子放置電源組(8)，電源組(8)位于大齒輪(7)下面。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的遙控模型直升機機架，其特征在于：所述機架(4)后部下端通過主驅(qū)馬達座(3)連接遙控模型直升機的尾桿(91)。