[發明專利]自動變速器

有效

• 申請號: 201010229630.8
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN101956808A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 渡部英彥;日日久保晃;坂口允崇
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及具有駐車機構的自動變速器。

背景技術

目前，進行車輛變速的自動變速器具備收納在變速器箱內的駐車機構。該駐車機構具有與駕駛者的變速桿操作連動轉動的手動軸、隨著手動軸的轉動而向軸方向移動的駐車連桿、隨著駐車連桿的移動而使駐車連桿前端部的凸輪上升的支承促動器、凸輪在支承促動器上上升時通過該凸輪按壓移動并與設于變速器輸出軸的駐車齒輪嚙合的駐車桿。(例如參照專利文獻1)。

而且，該駐車機構收納于具有傳動箱和與該傳動箱結合形成框體的變矩箱的變速器箱內，但此時，全部的構成要素被固定于傳動箱內。

專利文獻：(日本)特開2007-205383號公報

另外，在現有的自動變速器中，在駐車桿與駐車齒輪嚙合而停車時，經由駐車桿對支承促動器及駐車連桿作用來自變速器輸出軸的反作用力，該反作用力從支承促動器及駐車連桿向傳動箱作用。

因此，在傳動箱集中的負荷變大，需要提高傳動箱的強度。但是，為提高強度，必須進行傳動箱內的布局變更及箱形狀的變更，而存在很難提高傳動箱的強度的問題。

另外，還產生了下述問題，在傳動箱安裝駐車機構時的定位很難，或者在結合傳動箱與變矩箱時，駐車連桿等內在物引起錯位而使組裝作業性惡化。

發明內容

本發明就是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種自動變速器，可以分散對變速器箱作用的負荷，防止負荷集中，并且可以容易地進行組裝。

為了實現上述目的，本發明提供一種自動變速器，在變速器箱內收納有可卡脫地機械固定變速機構的變速器輸出軸的駐車機構，其特征在于，

所述變速器箱具有相互結合形成框體的第一箱及第二箱，

所述駐車機構具有：與駕駛者的變速桿操作連動轉動的手動軸、隨著該手動軸的轉動而向軸方向移動的駐車連桿、隨著該駐車連桿的移動而使駐車連桿前端部的凸輪上升的支承促動器、所述凸輪上升時通過所述凸輪按壓移動且與設于變速器輸出軸的駐車齒輪嚙合的駐車桿，

所述手動軸和所述駐車連桿安裝于所述第一箱，所述支承促動器和所述駐車桿安裝于第二箱，并且，

在所述第一箱的與第二箱對置的面設有臨時保持所述駐車連桿的臨時保持部。

因此，在本發明的自動變速器中，駐車機構中的手動軸及駐車連桿安裝于第一箱，支承促動器及駐車桿安裝于第二箱，因此，在停車時可以分散從駐車機構向變速器箱作用的負荷，防止負荷集中，不必要勉強提高第一箱或者第二箱的強度。

另外，因為在第一箱的與第二箱對置的面設有臨時保持駐車連桿的臨時保持部，因此，可以容易地進行駐車連桿的對位，并且可以防止將第一箱與第二箱結合時產生的駐車連桿的錯位，可以提高組合作業性。

附圖說明

圖1是示意性表示搭載有實施例1的自動變速器的動力傳動系的系統圖；

圖2是表示實施例1的自動變速器的剖面展開圖；

圖3(a)是表示實施例1的自動變速器的傳動箱內側的平面圖，圖3(b)是表示實施例1的自動變速器的變矩箱內側的平面圖；

圖4是表示實施例1的自動變速器的駐車機構的立體圖；

圖5是表示實施例1的自動變速器的駐車機構的初期狀態的說明圖；

圖6(a)、(b)是表示實施例1的自動變速器的軸承保持架的平面圖。

附圖標記說明

3、自動變速器

4、變速器輸出軸

8、變速器箱

8a、變矩箱(第二箱)

8c、傳動箱(第一箱)

8d、軸承保持架(軸保持壁)

20、無級變速機構(主變速機構)

30、有級變速機構(副變速機構)

51、手動軸

52、駐車連桿

52a、駐車連桿前端部

53、支承促動器

54、駐車桿

55、駐車齒輪

56、凸輪

85d、臨時保持肋部(臨時保持部)

85da、第一臨時保持部

85db第二臨時保持部

TM、變速機構

P、駐車機構

L、變速桿

S1、第一變速區域

S2、第二變速區域

S3、第三變速區域

具體實施方式

下面，基于附圖所示的實施例1說明用于實施本發明的自動變速器的方式。

實施例1

首先，說明構成。