[發明專利]橋式、門式起重機主梁制造工藝

有效

• 申請號: 201010227906.9
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN101927955A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 傅萍;傅昆;傅國華
• 申請（專利權）人: 傅萍;傅昆;傅國華
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及起重機制造工藝，尤其涉及一種橋式、門式起重機主梁制造工藝(以下簡稱起重機主梁制造)。?

背景技術

橋式、門式起重機是工交物資企業廣為使用的特種設備，為保證起重機性能的要求，避免電動小車“爬坡”、“溜車”現象發生，起重機主梁必須要有一定的上拱度，我國起重機制造技術標準規定了起重機主梁在空載時，主梁跨中應有的上拱度?(L_K為起重機的跨度)。同時規定了主梁彈性下撓度?(從原始上拱度算起)，由于設計、制造、使用中的種種原因，均會使起重機主梁產生下撓變形，其危害表現為：大車啃軌、小車“爬坡”、“溜車”，起重量下降，甚至發生事故，危及安全。?

發明內容

本發明的目的在于：為解決上述傳統技術的不足，申請人在先專利(專利號分別為：ZL200710035163.3、ZL200520098253.3、ZL200320113833.6)的基8礎上，應用材料力學的原理，在主梁的兩端施加偏離梁軸線的縱向壓力，造成一個對梁向上拱起的彎矩，使主梁始終保持上拱。?

本發明起重機制造依次按以下工序進行：準備、焊接、配繩布繩、張拉工序，其焊接工序為：將張拉器箱體1與增設的張拉器外箱體28通過過渡板，根據需要設置若干加固助板，焊成整件，并焊在主梁23下蓋板的一端，再將固定鉸支座20與增設的固定鉸支座外箱體29通過過渡板，根據需要設置若干加固助板，焊成整件，并焊在主梁23下蓋板的另一端。?

本發明所述的配繩工序中繩頭處理采用錫基巴氏合金將繩頭澆鑄固定在繩頭澆鑄口5方錐形的內腔中，鋼絲繩3采用鍍鋅鋼鉸線。?

本發明所述的張拉器外箱體28與固定鉸支座外箱體29與主梁23下蓋板焊接的過渡板寬于主梁下蓋板。?

本發明所述的準備工序中將根據起重機主梁制造圖紙及工藝已完成的起重機主梁吊起，使其下蓋板按距地面1.4-1.6米的高度定位，在端梁的底部未裝走輪支架的那四個平面，用支承架或墊塊支承好主梁與端梁，使其穩定落下。?

本發明易加工制造、成本低、施工方便，適用于起重量為400噸以下的起重機主梁的制造，尤其適用于港口、造船行業的門式起重機制造改造(此類起重機跨度一般大于60m，應用本技術制造改造則更顯優越性。)本發明制造改造?的起重機特點如下：1、起重機兩主梁上拱度差保持在0-1毫米范圍內；2、起重機主梁始終保持在國標準范圍內任意值；3、發明的張拉器系統增加了主梁結構的切面積，提高了主梁的強度和靜剛度，并提高起重量；4、節省鋼材，降低成本15％-20％，符合國家節能減排政策，延長設備使用壽命。?

本發明采用張拉器系統制造改造主梁，對于起重量201T--400T起重機采取每根主梁加裝雙組張拉系統的方式制造改造，對于起重量200T以下起重機采用每根主梁加裝單組張拉系統的方式制造改造。以下以加裝雙組為例說明，單組安裝即為只安裝A組的方式。?

雙組安裝是指在起重機每根主梁下蓋板加裝張拉力互為反向的雙組(A組、B組)張拉系統。每組張拉力為200TF，則單梁張拉力為400TF，雙梁張拉力為800TF。?

本發明可用于400噸以下起重機主梁制造改造，尤其適用于港口、造船行業的門式起重機。由于此類起重機跨度一般大于60m，起重噸位大、跨度大、使用頻繁，其主梁跨中易出現下撓，小車啃軌，爬坡，溜車影響安全生產。?

附圖說明

圖1主梁-張拉系統結構圖?

圖2圖1中A向視圖，(張拉系統-張拉力200TF)?

圖3張拉力為400TF安全吊夾示意圖?

具體實施方式

以下結合附圖對本發明實施進行詳細說明。?

第一步：準備工序：?

將根據起重機主梁制造圖紙及工藝已完成的起重機主梁吊起，使其下蓋板按距地面1.4-1.6米的高度定位，在端梁的底部、未裝走輪支架的那四個平面，用支承架或墊塊支承好主梁與端梁，使其穩定落下。?

第二步：焊接工序：?

將張拉器箱體1放置于增設的長方體張拉器外箱體28內，通過過渡板，根據需要設置若干加強筋板，焊成整件，然后將此整件焊在主梁23下蓋板的一端，再將繩頭連接鉸支座20放置于增設的長方體外箱體29內，焊成整件，并焊在主梁23下蓋板的另一端，根據需要設置若干加強筋板。?

第三步：配繩布繩工序：?