[發明專利]內置式單板爆胎安全器

無效

• 申請號: 201010224355.0
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN102310730A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 陳桂寶;陳優優
• 申請（專利權）人: 陳桂寶
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種機動車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻作用的安全裝置。

背景技術

目前車用防輪胎爆裂裝置都是一些電子設備，這些電子設備的作用在于當輪胎爆裂的瞬間能向駕駛人員提示風險。而輪胎爆裂屬于突發事件，在突發狀況下并非所有駕駛人員都能依照電子設備的指導作出的正確操作，因此很多機動車即使安裝了電子防輪胎爆裂裝置，仍然無法避免側翻事故的發生。為此本申請人在先申請了申請號為200910212664.3的“爆胎安全器”，它是一塊圓形面板，它的垂直投影的直徑比安裝它的車輪直徑小4～10厘米，它直接固定或通過聯接件固定在車輪輪轂上，或固定在車輪驅動軸上。在實際試用過程中，我們發現該申請存在一些不足：1、如果將“爆胎安全器”安裝在現有車輪的外側，則對現有車輪的外形有一定影響，勢必會有一部分人喜愛，一部分人不喜愛；2、如果將“爆胎安全器”安裝在現有車輪的內側，必須對現有汽車的輪胎和減震器之間的間距進行調整，安裝相對復雜。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術及在先申請的不足，提供一種設置在車胎內的，既不影響車輪外觀，也不需要對現有行走機構進行任何改動，當機動車爆胎時，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻作用的內置式單板爆胎安全器。

為實現上述目的，本發明的設計思路是：在車輪輪胎內的輪轂表面上，安裝小于輪胎直徑的圓輪，使輪胎爆胎時，圓輪接觸地面，降低因爆胎而產生的車輪陡降高度，防止側翻。本發明的技術解決方案是：內置式單板爆胎安全器，其特征在于：它包括若干塊扇形板和一只連接環；連接環環繞固定在車輪輪轂側面，扇形板固定在連接環上；扇形板的左右兩側邊設置有互為正反的臺階狀企口，相鄰兩塊扇形板之間企口重疊，并通過螺釘固定，若干扇形板組成圓輪；圓輪直徑比安裝它的車輪直徑小2～10厘米。

進一步地說，扇形板為2～8塊。

本發明的安裝方法是：1、在車輪輪轂側面固定連接環；2、將輪胎安裝到車輪輪轂上；3、在輪胎充氣前將扇形板逐塊放入輪胎內，并通過連接件將扇形板與連接環固定，同時將相鄰扇形板相互固定；4、給輪胎充氣。

使用本發明，當機動車意外爆胎時，本發明能夠替代車輪接觸地面，起到防止側翻的作用；同時，使用本發明不會改變輪胎的外觀，也無需對現有行走機構進行任何改動。本發明結構簡單，制造方便，實用可靠。

附圖說明

圖1為本發明實施例一示意圖。

圖2為本發明實施例一安裝示意圖。

圖3為本發明臺階狀接口示意圖。

圖中：1、扇形板，2、連接環，輪胎，3、4、螺釘，5、輪轂，6、輪胎。

具體實施方式

內置式單板爆胎安全器，它包括四塊扇形板1和一只連接環2，扇形板1為平板狀，它的左右兩側邊設置有互為正反的臺階狀接口，相鄰兩塊扇形板1之間企口重疊，并通過螺釘3固定，四塊扇形板1組成一個圓環。圓環的外徑比安裝它的車輪直徑即輪胎6外徑小2～10厘米。連接環2環繞在輪轂5上，并與輪轂5側面固定。扇形板1組成的圓環內圈設的與連接環2對應的凹槽，圓環的凹槽套在連接環2上，并通過螺釘4與連接環2固定。扇形板1的數量可以是2～8塊。