[發(fā)明專利]具有儀表盤下方控制系統(tǒng)的電子控制鎖止差速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010224022.8
• 申請日: 2010-05-20
• 公開（公告）號: CN101893078A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·A·戴頓
• 申請（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號: F16H48/30
• 分類號: F16H48/30;F16H61/22;F16H61/02;B60K23/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 楊曉光;張靜娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及電子控制的鎖止差速器，尤其涉及具有適于控制差速器操作的儀表盤下方系統(tǒng)的電子控制的鎖止差速器。

背景技術(shù)

在汽車領(lǐng)域的申請中，相關(guān)技術(shù)中的電子控制的鎖止差速器可以是手動驅(qū)動并且特別用于四輪驅(qū)動(4WD)的汽車中，以允許差速器被鎖止或在不需要時解鎖。司機可以通過手動觸發(fā)安裝在車輛儀表盤或控制臺上的開關(guān)或按鈕鎖止前輪和/或后輪。在配件市場中，這種類型的扭矩控制設(shè)備是公知的。更具體地，一配件系統(tǒng)包括這樣一種差速器，即其可以利用適于安裝到儀表盤的較大的按鈕式開關(guān)、電氣配線、繼電器、以及布線來裝配。

但是，將這種類型的差速器安裝到四輪驅(qū)動車輛上通常需要穿過儀表盤鉆孔或鏜孔以安裝繼電器、路由線，以及安裝觸發(fā)和復(fù)原差速器的開關(guān)。這種安裝方式存在許多不利因素。特別地，由于需要改造儀表盤并且布線復(fù)雜，因此這種安裝非常耗時并且復(fù)雜。此外，不適合的鉆孔或鏜孔會損壞儀表盤，從而對車輛內(nèi)飾的美觀造成不利影響，并且增加了安裝的時間和成本。

因此，需要這樣的用于電子觸發(fā)的鎖止差速器的相關(guān)技術(shù)，其能夠為四輪驅(qū)動車輛提供控制、能量、牽引、以及越野(off-road)性能。還需要用于這種差速器的相關(guān)技術(shù)，其安裝不需要在四輪驅(qū)動車輛的儀表盤中或穿過儀表盤鉆孔或鏜孔。還需要關(guān)于這種差速器的相關(guān)技術(shù)，其中對控制器的安裝并非是耗時、復(fù)雜、并且高造價的，并且不會損壞儀表盤。還需要用于這種差速器的相關(guān)技術(shù)，其可防止當(dāng)不需要四輪驅(qū)動功能時防止其被驅(qū)動。還需要用于這種差速器的相關(guān)技術(shù)，其有助于提高車輛電池的壽命。特別地，需要具有上述特征的用于電子致動鎖止差速器系統(tǒng)的配件的相關(guān)技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了電子控制鎖止差速器的相關(guān)技術(shù)中的缺陷，所述差速器包括電磁線圈和用于控制差速器操作的控制系統(tǒng)。所述控制系統(tǒng)具有用于安裝到車輛儀表盤下方的模塊以及與所述模塊電子連接的電路。所述電路具有閉鎖開關(guān)，其電連接到第一和/或第二電源，并且適于為差速器提供鎖閉電力。鎖閉部件電連接到鎖閉開關(guān)，并且適于為差速器提供鎖閉電力。當(dāng)控制系統(tǒng)的電源被關(guān)閉時所述電路禁用，并且當(dāng)控制系統(tǒng)的電源接通時處于“等待”模式。一旦鎖閉開關(guān)被觸發(fā)，通過電路的電流觸發(fā)鎖閉部件，并且差速器被致動。

本發(fā)明的電子控制鎖止差速器為四輪驅(qū)動車輛提供控制、動力、牽引、以及越野性能。所述控制系統(tǒng)的安裝不需要穿過四輪驅(qū)動車輛的儀表盤鉆孔或鏜孔；這并非是很耗時、復(fù)雜、或高成本的；并且其不會隨壞儀表盤。相對于現(xiàn)有技術(shù)中的這種系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)還將各種控制結(jié)合入效率包(efficient?package)中，并且提供更安全和更好的控制和差速器狀態(tài)反饋。此外，可以控制瞬間“開/關(guān)”鎖閉和終止差速器動力。此外，當(dāng)不需要車輛的四輪驅(qū)動功能時可以防止對差速器的致動。以這種方式，可以避免四輪驅(qū)動車輛的差速器和相關(guān)部件以及車軸和相應(yīng)輪胎的過早磨損。此外，當(dāng)四輪驅(qū)動車輛的動力被關(guān)閉時差速器重置，因此所述差速器有利于提高車輛電池的壽命。所述控制系統(tǒng)可以是配件電子致動鎖止差速器系統(tǒng)的一部分，并且與OEM應(yīng)用同時使用。

在閱讀隨后所附說明結(jié)合所附圖可以同樣更好的理解本發(fā)明的其它目標(biāo)、特征、以及優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電子控制鎖止差速器的軸向橫截面視圖，其示出了處于被致動、鎖止模式下的差速器；

圖2為圖1中所示差速器的放大片段軸向橫截面視圖，其中示出了處于未致動、解鎖模式下的差速器；

圖3為控制圖1和2中示出的電子控制鎖止差速器的本發(fā)明的控制系統(tǒng)模塊的局部透視圖；以及

圖4為圖1和2中示出的電子控制鎖止差速器的控制系統(tǒng)的電路的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參見附圖，其中使用相同的標(biāo)號指示相同的結(jié)構(gòu)，具有本發(fā)明的儀表盤下(under-dash)控制系統(tǒng)的電子控制鎖止差速器的一個實施例總體如10所示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，差速器10可以用于四輪驅(qū)動車輛中，特別是通常可用于任意適合的車輛中。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的控制系統(tǒng)可以與任意適合的電子控制鎖止差速器一起使用。下文中描述的并在圖1和2中示出僅僅是示例性的，并且所述控制系統(tǒng)可以與和這個差速器結(jié)構(gòu)和功能不同的電子控制鎖止差速器一起使用。還應(yīng)當(dāng)理解，所述控制系統(tǒng)可以通過OEM使用或用于配件中。在后者的情況中，控制系統(tǒng)適于安裝到四輪驅(qū)動車輛的儀表盤下方，并且其僅是包括電氣配線、繼電器、以及布線的零配件中的一部分，這是現(xiàn)有技術(shù)中公知的。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以僅利用所述零配件和需要的工具就可以將差速器安裝到四輪驅(qū)動車輛上。