[發明專利]一種調平支腿支撐盤自動變位機構

無效

• 申請號: 201010223028.3
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN102328874A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 晏乾紅;張啟俊;高翼;張高峰;余德海
• 申請（專利權）人: 貴州航天天馬機電科技有限公司
• 主分類號: B66C5/00
• 分類號: B66C5/00
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 杜勝雄

技術領域

本發明涉及調平支腿技術領域，具體地說是一種調平支腿支撐盤自動變位機構，可用于需要采用大支撐盤進行調平的調平支腿，也可用于其他需要自動變位的裝置。

背景技術

工程機械的應用越來越廣泛，往往都配備了調平支腿，例如混凝土泵車、汽車式起重機等工程車都配備有調平支腿，一般調平支腿為四個，左右兩側各兩個，四個支腿應該保證工程車底盤保持水平狀態，但在工程車工作過程中，由于地面比壓的不確定性等因素影響，車輛重心的位置會發生不斷變化，都可能導致車輛底盤發生傾斜，為了更好地保證工程車的穩定性和適應不同地面工作的需要，可采取設計大支撐盤來增大與地面的接觸面積來解決這一問題，但加大支撐盤的接觸面積勢必會造成工程車超寬，從而影響通過性，所以大多數工程車上均采用固定小支撐盤隨車攜帶大支撐盤的形式，當工程車調平支腿不工作時，將大支撐盤放在專用的箱體內，當工程車調平支腿工作時，取出大支撐盤安放在小支撐盤下，但是這樣不僅使工程車的操作復雜，而且占用了工程車的許多空間，也導致工程車冗余、笨重，另外還需要人工安裝，大大延長了調平支腿的調平時間，不能滿足快速調平的需要，因此設計了一種自動變位機構，它在調平支腿自己工作的過程中自動完成支撐盤的位置變換，來滿足工程車輛實際工作需求，它具有結構簡單，工作可靠等特點。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種調平支腿支撐盤自動變位機構，可自動完成大支撐盤的展開和撤收動作變位。

本發明通過如下技術方案予以實現。

本發明的調平支腿自動變位機構主要包括本體支耳、杠桿、球頭、支撐盤、本體、球頭座、導向輪、球頭支軸、球頭座支軸和限位裝置，本體上設置有本體支耳，本體支耳上安裝有導向輪，安裝球頭支軸的球頭與支腿油缸連接，安裝有球頭座支軸的球頭座與支撐盤連接為一體，最后用杠桿通過球頭支軸和球頭座支軸將球頭和球頭座有機連接為一體，其中球頭支軸安裝在杠桿的滑槽內，球頭座支軸安裝在杠桿端部的固定孔內，在工程車輛底盤上設置有限位裝置。

所述限位裝置是限位簧片。

與現有技術相比，本發明達到的有益效果為：①本發明易于操作，可自動完成支撐盤的展開和撤收動作變位，大大改善了工程車的穩定性和通過性；②本發明機構簡單，可極大地減小其在工程車上的安裝空間；③本發明可根據實際情況改變杠桿的比例尺寸從而不受安裝空間和支撐盤的結構影響，可廣泛用于工程車的調平支腿上，通用性強。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是圖1的右側視圖；

圖3是本發明中球頭座結構主視圖；

圖4是本發明的展開狀態圖；

圖中：1-本體支耳、2-杠桿、3-球頭、4-支撐盤、5-本體、6-球頭座、7-導向輪、8-球頭支軸、9-球頭座支軸、10-限位裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明，但并不作為對本發明做任何限制的依據。

圖1和圖2分別是本發明的結構主視圖和右側視圖，圖3是本發明中球頭座結構主視圖，本發明的調平支腿支撐盤自動變位機構主要包括本體支耳1、杠桿2、球頭3、支撐盤4、本體5、球頭座6、導向輪7、球頭支軸8、球頭座支軸9和限位裝置10，本體5上設置有本體支耳1，本體支耳1上安裝有導向輪7，安裝球頭支軸8的球頭3與支腿油缸連接，安裝有球頭座支軸9的球頭座6與支撐盤焊接為一體，最后用杠桿2通過球頭支軸8和球頭座支軸9將球頭3和球頭座6有機連接為一體，其中球頭支軸8安裝在杠桿2的滑槽內，球頭座支軸9安裝在杠桿端部的固定孔內，在工程車輛底盤相應部位設置有限位裝置10，限位裝置10是限位簧片，用來壓緊支撐盤4，保證支撐盤4撤收后保持穩定狀態。