[發(fā)明專利]轎車貯能型降溫器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010219762.2
• 申請日: 2010-06-26
• 公開（公告）號: CN101863213A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張光裕
• 申請（專利權(quán)）人: 張光裕
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60R16/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種轎車廂內(nèi)降溫裝置。

背景技術(shù)

夏季在驕陽暴曬下，露天停放的轎車箱內(nèi)溫度很高，在轎車使用時駕駛員很難進(jìn)入車箱內(nèi)操作；為此，人們開發(fā)出了太陽能轎車箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器，利用太陽能驅(qū)動風(fēng)扇使車箱內(nèi)空氣流通，達(dá)到改善轎車箱內(nèi)溫度的目的。

申請?zhí)枮椤?00620162526.0”，名稱為《分體式太陽能轎車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器》、申請?zhí)枮椤?00820028299.1”，名稱為《一種用于轎車的通風(fēng)降溫裝置》的實(shí)用新型專利公開了一種轎車箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)裝置，它們都是以太陽能電板為動力，通過風(fēng)扇使轎車箱內(nèi)通風(fēng)來達(dá)到調(diào)溫目的。但是，由于夏天室外的溫度本身就很高，用通風(fēng)來調(diào)節(jié)轎車箱內(nèi)溫度的能力非常有限，其次日常使用也比較麻煩，還存在轎車安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對夏季露天停放車箱內(nèi)溫度極高，車輛難以隨時使用的問題，本發(fā)明提供一種轎車貯能型降溫器，它不用改變轎車的結(jié)構(gòu)，能在轎車即將使用時快速調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，并在夏季過去后可輕松地將其拆除備用。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：轎車貯能型降溫器它包括太陽能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成，其特征是：送風(fēng)器總成固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過管道聯(lián)通。

所述的送風(fēng)器總成，殼體內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器，殼體的進(jìn)氣口與管道聯(lián)接，殼體的壁上設(shè)有固定扣；同時，送風(fēng)器為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇。

所述的貯冷器總成，箱體內(nèi)設(shè)置著封閉式貯冷罐，箱體與貯冷罐之間的間隔中填充著絕熱材料，貯冷罐內(nèi)設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器，進(jìn)氣管穿過貯冷罐，其一端與空氣濾清器聯(lián)接，另一端與電磁閥聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)的進(jìn)氣管由襯墊將其定位住，電磁閥的一端與空氣濾清器聯(lián)接，另一端與管道聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)充溢著蓄冷液，箱體的底部設(shè)有減震墊，其壁上設(shè)有固定扣。

所述的太陽能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽能電池板設(shè)置在殼體的外端面上，蓄電池設(shè)置在箱體中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測控制；同時，控制系統(tǒng)中設(shè)置著遙控裝置，能用遙控器進(jìn)行操縱。

其工作過程是：轎車停車完畢鎖上車門后，駕駛員遙控裝置指令轎車貯能型降溫器中的控制系統(tǒng)使送風(fēng)器總成(1)、貯冷器總成(3)開始工作，送風(fēng)器總成(1)經(jīng)管道(2)、電磁閥(9)、空氣濾清器(17)將外部的空氣輸入到轎車車箱內(nèi)，使轎車車箱內(nèi)的溫度得到控制；同時，貯冷器總成(3)工作使貯冷罐(11)內(nèi)蓄冷液(20)的溫度下降，并通過間歇性工作使貯冷罐(11)內(nèi)蓄冷液(20)溫度保持在設(shè)定值之中。在轎車將使用時，駕駛員遙控裝置指令轎車貯能型降溫器中的控制系統(tǒng)使貯冷器總成(3)中的電磁閥(9)開啟，送風(fēng)器總成(1)經(jīng)管道(2)、電磁閥(9)、進(jìn)氣管(13)、空氣濾清器(15)將冷氣輸入到轎車車箱內(nèi)，使車箱內(nèi)溫度明顯下降，直到排放完畢為止，太陽能供電和控制系統(tǒng)繼續(xù)工作對蓄電池(16)充電，其它系統(tǒng)停止工作待令。

本發(fā)明的作用是：

(1).轎車貯能型降溫器能在轎車使用時，快速調(diào)節(jié)轎車車箱內(nèi)溫度。

(2).轎車貯能型降溫器平時只有太陽能供電和控制系統(tǒng)對蓄電池充電工作，而且蓄電池也設(shè)置在轎車的行李箱內(nèi)，無安全隱患。

(3).轎車貯能型降溫器的安裝不需改變轎車的結(jié)構(gòu)，并在夏季過去后可輕松地將其拆除待用，以減少車輛負(fù)荷。

(4).轎車貯能型降溫器中的太陽能供電和控制系統(tǒng)具有保護(hù)模塊，使蓄電池?fù)碛蟹肋^耗保護(hù)功能和防過充電保護(hù)功能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明轎車貯能型降溫器的主視圖。

圖2是本發(fā)明轎車貯能型降溫器的局部放大視圖。

圖3是本發(fā)明轎車貯能型降溫器中貯冷器總成的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本發(fā)明轎車貯能型降溫器中太陽能供電和控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1.送風(fēng)器總成，2.管道，3.貯冷器總成，4.送風(fēng)器，5.太陽能電池板，6.進(jìn)氣口，7.殼體，8.箱體，9.電磁閥，10.絕熱材料，11.貯冷罐，12.蒸發(fā)器，13.進(jìn)氣管，14.壓縮機(jī)，15.空氣濾清器，16.蓄電池，17.空氣濾清器，18.減震墊，19.襯墊，20.蓄冷液。

具體實(shí)施方式

圖中：送風(fēng)器總成1中，殼體7內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器4，送風(fēng)器4為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇，優(yōu)選軸流型風(fēng)扇，殼體7的進(jìn)氣口6與管道2聯(lián)接，殼體7的壁上設(shè)有固定扣，用于送風(fēng)器總成1的固定。