[發(fā)明專利]一種電動汽車整車控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010218908.1
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN101885312A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚曉軍;蔡金輝;劉海強;宗志堅
• 申請（專利權(quán)）人: 中山大學;東莞中山大學研究院
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G05B19/418
• 代理公司: 廣州廣信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44261
• 代理人: 張文雄

1.一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：

1)包括一嵌入式控制器，所述嵌入式控制器中至少設(shè)有脈寬調(diào)制PWM接口、I/O接口、CAN接口；

2)所述嵌入式控制器的PWM接口連接電動汽車的助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)；

3)所述嵌入式控制器的I/O接口連接電動汽車的車燈檢測及車燈控制機構(gòu)；

4)連接所述嵌入式控制器的CAN接口通過CAN總線分別連接電動汽車的電池管理機構(gòu)、電動汽車的電機控制機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述嵌入式控制器還設(shè)有RS232通訊接口，該RS232通訊接口的包括串口SCI1和串口的SCI2，所述串口SCI1連接電動汽車的觸摸屏，所述串口SCI2連接電動汽車的LED顯示屏。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述嵌入式控制器的CAN通信接口通過外接一收發(fā)器構(gòu)成高速CAN總線網(wǎng)絡(luò)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述嵌入式控制器通過CAN總線與電池管理機構(gòu)連接，通過CAN總線收集電池電壓、溫度、電池剩余容量SOC、電池狀態(tài)和太陽能電池板的狀態(tài)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的嵌入式控制器控制電動汽車的觸摸屏分屏切換顯示電池和電機的各種信息：

1)第一屏顯示車速、里程、電池的剩余容量SOC；

2)第二屏顯示電池的總電壓、電流、溫度、單體電池最高電壓、單體電池最低電壓，并有一充電按鈕，用于切換電池的充放電狀態(tài)；

3)第三屏顯示電池的工作狀態(tài)，包括充電中、使用中、通信出錯、充電均衡、電壓過低、SOC過低，第三屏還顯示電機的工作狀態(tài)；

4)第四屏顯示各單體電池的電壓信息；

5)或者觸摸屏屏幕的顯示內(nèi)容和顯示順序根據(jù)需要作設(shè)定和調(diào)整。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的嵌入式控制器具有進行故障診斷及報警電氣結(jié)構(gòu)，包括通訊出錯故障、電池電壓過低報警，電池剩余容量過低報警。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車整車控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的嵌入式控制器設(shè)有觸摸屏充/放電按鈕，通過觸摸屏的充電按鈕充/放電，以及進行電池充電和放電模式的切換。