[發明專利]汽車輪胎保險裝置及其工作方法有效
| 申請號: | 201010218803.6 | 申請日: | 2010-07-05 |
| 公開(公告)號: | CN101890884A | 公開(公告)日: | 2010-11-24 |
| 發明(設計)人: | 葉俊杰 | 申請(專利權)人: | 葉俊杰 |
| 主分類號: | B60C17/04 | 分類號: | B60C17/04 |
| 代理公司: | 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290 | 代理人: | 艾持平;王月玲 |
| 地址: | 528251 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車輪胎 保險裝置 及其 工作 方法 | ||
1.一種汽車輪胎保險裝置,其特征在于,包括內環(1)、中間環(2)和外環(3),內環(1)與汽車輪胎輪轂(14)的外圓固定連接,中間環(2)設置在內環(1)和外環(3)之間,外環(3)和中間環(2)之間自由滑動接觸,中間環(2)和內環(1)之間自由滑動接觸,中間環(2)的截面為凹凸形狀,內環(1)的外圓表面形狀與中間環(2)的內圓表面凹凸形狀相配合,外環(3)的內圓表面形狀與中間環(2)的外圓表面凹凸形狀相配合;所述的內環(1)、中間環(2)和外環(3)被包覆在汽車的外輪胎(16)內部。
2.如權利要求1所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的中間環(2)的截面為凹凸形狀,在中間環(2)的中部設有凹溝(2.1),所述的凹溝(2.1)與所述內環(1)的外圓表面形狀和外環(3)的內圓表面形狀配合設置,中間環(2)的兩側外緣設有立筋(2.2),所述的立筋(2.2)的末端伸出所述中間環(2)與外環(3)、中間環(2)與內環(1)的滑動接觸面。
3.如權利要求2所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的中間環(2)為開口圓環,中間環(2)開口處的對口間隙為5-10mm。
4.如權利要求1所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的內環(1)為開口圓環,內環(1)開口處的對口間隙為5-10mm。
5.如權利要求1所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的外環(3)為由多個弧形部首尾相連組成的完整圓環,每個弧形部兩頭分別沿其上、下表面凸設有第一連接端(312)和第二連接端(313),一個弧形部的第一連接端(312)與相鄰弧形部的第二連接端(313)對應扣合并通過連接裝置彼此相連;所述的第一連接端(312)和第二連接端(313)上分別開設有第一通孔(3121)和第二通孔(3131),連接裝置穿過第一通孔(3121)和第二通孔(3131)將第一連接端(312)和第二連接端(313)彼此固定。
6.如權利要求5所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的連接裝置包括螺桿和與其對應設置的螺紋座(6),所述的螺桿穿過一個弧形部的第一連接端(312)的第一通孔(3121),所述的螺紋座(6)對應設置在相鄰弧形部的第二連接端(313)的第二通孔(3131)內。
7.如權利要求6所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的螺桿包括外六方螺桿(4)和內六方螺桿(5),所述的螺紋座(6)上對應設置有第一螺孔(61)和第二螺孔(62)。
8.如權利要求7所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的內六方螺桿(5)端部開設銷孔(10),銷孔(10)內穿設定位銷(9)。
9.如權利要求7或8任一項所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的內六方螺桿(5)上套設一鎖片(8),鎖片(8)的一側設開槽,所述的外六方螺桿(4)端部嵌設在所述開槽中定位。
10.如權利要求9所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的第一通孔(3121)內壁的相對兩側,向內凸設有縮緊斜面(11);所述的每個弧形部的第一連接端(312)內還設有斜面滑塊(7);所述的外六方螺桿(4)穿過該斜面滑塊(7)后,與所述的第二連接端(313)的螺紋座(6)上的第一螺孔(61)對應連接;內六方螺桿(5)與螺紋座(6)上的第二螺孔(62)對應連接,斜面滑塊(7)的斜面與第一通孔(3121)內壁上凸設的縮緊斜面(11)貼緊,使外環(3)向輪轂(14)的圓心方向收緊,將中間環(2)和內環(1)由外向內緊箍在輪轂(14)上。
11.如權利要求1至3任一項所述的汽車輪胎保險裝置,其特征在于,所述的內環(1)和外環(3)的材質為工程塑料或橡膠,所述的中間環(2)的材質為金屬。
12.一種如權利要求1至11任一項所述的汽車輪胎保險裝置的工作方法,其特征在于,該方法包括:
步驟1:車輛正常行駛時,車輪輪轂以及內環(1)、中間環(2)與外環(3)的轉速為V0;
步驟2:車輛在行駛中發生爆胎,爆胎后車輪的外輪胎外側的摩擦力增大,車輪的外輪胎內側與外環(3)的外圓表面相接觸,外環(3)轉速瞬間降低,外環(3)的轉速為V1;
步驟3:外環(3)以V1的轉速運動,固定安裝在車輪輪轂上的內環(1)以V0轉速運動,由于外環(3)和中間環(2)之間自由滑動接觸,中間環(2)和內環(1)之間自由滑動接觸,內環(1)與外環(3)發生相對轉動,將V1與V0之間的轉速差迅速調整為零。
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