[發(fā)明專利]電動汽車用柔性電磁耦合扭矩傳遞方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010210586.6
• 申請日: 2010-06-24
• 公開（公告）號: CN101873053A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 周雅夫;沈曉勇;連靜;李琳輝;孫新函;遲春華
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10;H02K49/06
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 侯明遠

1.一種電動汽車用柔性電磁耦合扭矩傳遞方法，其特征在于：

a)機械結構包括外轉子軸、外轉子勵磁繞組、滑環(huán)、內轉子軸和內轉子永磁體，其中，外轉子軸與動力源剛性連接，內轉子軸與負載剛性連接，外轉子勵磁繞組通電后產生磁場，與內轉子永磁體磁場相互作用，傳遞扭矩；

b)電子控制系統(tǒng)包括控制模塊、驅動模塊和電源模塊，其中，控制模塊產生電流控制信號，驅動模塊根據電流控制信號改變勵磁繞組通電電流大小，從而改變傳遞扭矩大小，電源模塊為外轉子勵磁繞組提供能量；

c)扭矩傳遞控制過程中，在控制模塊接收到扭矩傳遞命令后，根據當前車速和擋位等參數信息產生電流控制信號，驅動模塊根據電流控制信號逐漸增大外轉子勵磁繞組通電電流，勵磁繞組磁通勢隨電流增大而逐漸增大，外轉子勵磁繞組磁場與內轉子永磁體磁場間相互作用力逐漸增大，傳遞扭矩逐漸增大，從動軸平穩(wěn)加速，直到主、從動軸轉速同步；

d)在過載情況下，傳遞扭矩T大于限制扭矩閾值T_max，內、外轉子出現相對滑動；

e)扭矩中斷控制過程中，在控制模塊接收到扭矩中斷命令后，中斷電流控制信號輸出，驅動模塊電流輸出為零，勵磁繞組磁通勢為零，外轉子與內轉子電磁連接中斷，傳遞扭矩為零。